“推動科技創新是實現‘雙碳’目標的關鍵。”在5月14—15日召開的第二屆全國碳中和與綠色發展大會上，中國氣候變化事務特使解振華在致辭中指出：“當今世界正迎來一輪以低碳、零碳、負碳為特徵的科技革命和產業競爭，全球綠色低碳轉型的大趨勢不可逆轉。”“要加快推進綠色低碳科技革命，狠抓綠色低碳技術攻關，加速發展動能的新舊轉換，實現經濟、社會、能源、環境、健康、糧食多領域協同發展。”
此次會議主題為“碳達峰碳中和技術”，由中國環境科學學會主辦。會議旨在分享碳達峰碳中和前沿技術，推進綠色低碳技術創新發展。與會專家和代表就當前“雙碳”的熱點和難點，以及各行業未來發展相關問題等進行了交流和探討。
中國工程院院士、上海交通大學碳中和發展研究院院長黃震認為，面向碳達峰、碳中和，我國面臨挑戰，要大力推進能源轉型，發展新型電力系統與可再生燃料。從基於自然稟賦的能源開發利用走向基於技術創新的新能源開發利用，構建清潔零碳、安全高效的能源體系。
“不是一談‘雙碳’就是‘棄煤’‘棄化石能源’。面向碳中和的能源變革，絕不僅是一個能源問題、一個環境問題，它們是一個全域性性系統性問題。”黃震表示，“雙碳”目標不是一蹴而就的，而是要循序漸進，先立後破，先構建起新能源為主體的電力系統，再逐漸減少化石能源的使用，最終零碳排放的化石能源+CCUS（碳捕獲、利用與封存）仍將是不可或缺的保障效能源。
清華大學能源環境經濟研究所所長、教授張希良說，煤電將會起到調峰作用，透過加裝CCS（碳捕捉與封存），實現化石能源的低碳化利用。電力消費總量會顯著上升，佔到總量的70%，電氣化很重要。透過模型分析，若要實現到2060年能源系統淨零排放的目標，電力行業在2045年應達到零排放，之後要實現負排放，2050年實現-1。1億噸二氧化碳，2060年實現-5。6億噸二氧化碳。
對於如何正確理解“雙碳”與經濟社會發展的關係，與會專家表達了自己的觀點。
科技部中國21世紀議程管理中心主任黃晶認為，“雙碳”目標是為了更高質量、更有效率、更加公平、更可持續、更為安全地發展。
“實現‘雙碳’特別是碳中和與經濟社會發展不是對立、矛盾關係。‘雙碳’不是賽道超車，而是換賽道，是重新定義人類社會的資源利用方式。”黃震認為，碳中和將引領構建全新的零碳產業體系，將引發數百萬億元投資與產業機遇，一批新技術、新行業、新商業模式將誕生。誰在零碳技術創新佔據領先，誰就是新賽道上的領跑者。同時，一些傳統行業如不變革，行將歸零、被顛覆與消亡。“雙碳”是挑戰更是機遇。
作為碳排放大戶的汽車行業也在積極尋求減碳變革之路，可以看到，汽車行業從上到下、從整車到零部件、從汽車到配套產業，都已經開始行動起來，是碳減排工作中名副其實的踐行者。
四川三昇旌科技有限公司積極響應國家戰略，開展自主可控的汽車尾氣後處理技術研究。專注於汽車節能和尾氣治理領域的研發、生產及銷售。經過多年的沉澱、研發，在科研團隊的努力下，不忘初心，產品不斷地更新迭代，於2022年3月三昇旌EECS汽車發動機電能雙控系統產品正式面市。汽車發動機電能雙控系統簡稱EECS，是透過對發動機點火、噴油、空氣與燃油的比率、排放廢氣等進行電子控制，使發動機在最佳工作狀態下工作，以達到提高其整車效能、節約能源、降低廢氣排放的目的。
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