大家好！我是邁銳寶XL車主，來自北京，我提的車型是"2022款 535T 自動銳動版"，購車價13萬，開了2067公里，綜合油耗13.2L，下面說說這款車的真實感受！
一、我的選車理由
一是顏值和空間；二是預算，如果能多2W預算一定會上2。0T，去秒天秒地；三是情懷，喜歡硬派，以前就特別喜歡美國大片中雪佛蘭的特勤車，酷酷的。
二、外觀與內飾的感受
外觀不用多說，溜背設計，帥氣又穩重，不浮誇，就是獠牙燈稍微醜了點，假的雙排氣挺唬人的。
都說內飾醜，我怎麼覺得還可以，可能我看習慣了吧，有藍芽，carplay和百度的play，個人覺得carplay目前體驗最好，除了不夠科技感，我覺得還挺對稱的，視覺感受挺好的。全皮質座椅顯的很上檔次，雖然車頂偏低，但天窗很大，坐後排也不會很壓抑。
三、舒適性感受
車身左右夠寬敞，座椅也很舒服，本人176M，後排坐直了腿部還有一拳+不到半個小臂那麼大空間，就是頭部有點頂頭，建議高個的坐前排，後備箱賊大，還沒試著放滿過，過幾天搬家裝滿試試看，估摸著能放三四個大行李箱。有PM2。5過濾，很清新，座椅很軟，座椅加熱在冬天那簡直不要太舒服，屁股和腰熱熱的太舒服了，主副駕都有座椅電動調節，後視鏡雖然電動的，不是自動的稍微遺憾了點，噪音控制的不錯，發動機噪音稍微大了點，只是稍微大了點，中等水平吧，不過我還是蠻喜歡美系的聲浪的，聽起來中肯，高速風燥和胎噪還可以，不是很吵，但是非常挑路面，在五環主路走快車那條道，那聲音叫一個大，但是走中間車道就極其安靜，儲物箱空間也不錯，前排一USB一typC，後排沒有USB有點遺憾，不過有個12V介面可接轉換器，相對麻煩了點。四車窗都有一鍵降下，只有主駕是一鍵升降。
四、駕駛和動力感受
夠用，當然比2。0弱了很多，不過家用足夠，動力隨叫隨到，超車輕輕鬆鬆，甚至有點躥，但是低速跟車得腳法特別精準，才能做到不頓挫，否則3-4當切換必頓挫，起步猛踩會竄一些，其他時候都很好，加速還有一丟丟推背感，只要捨得踩降檔很積極，目前還沒用過運動模式，不知道差別有多大。另外不知道啥原因，有時候怠速感覺比較抖一些，尤其低溫狀態下，抖的厲害，開空調後也比較抖，不過勉強可以接受。遠端控制真香，冬天提前熱車，雖然可能容易積碳，但是車就是服務人的麼，也別太矯情。方向盤比較精準，指哪打哪，就是方向盤和人的角度始終感覺有點調不到位，總感覺差方向盤有點高，也可能是我個人原因，地盤調教偏硬，轉彎有信心，硬只是相對舒適性還是有的。剎車程較短，感覺是之前科魯茲的一半，偏硬，油門很靈敏。倒車影響是動態線，很準，影象也夠清晰，加上後雷達輔助倒車時會安全許多。油耗方面，每天上下班單程只有4。5公里，而且是小路，平均車速也就三四十，油耗會高一些，一般平均在11個多，總平里程油耗在13。2個，有人說傷車，無所謂了，車就是開的，不是當爺養的。跑過高速，油耗居然差一半，最低跑過每百公里6。2個，高速太省油了，速度基本在100-120邁，勻速行駛轉速都維持在2000一下，發動機很安靜很省油。
五、總結
1.這款車的亮點。
人生第一輛就是雪佛蘭15款1。5L全新科魯茲，開了幾年沒啥大毛病，除了幾次突然熄火，邁銳寶XL車子外觀和空間都不錯，動力也夠用，輕量化車身，油門靈敏，動力隨叫隨到，超車輕輕鬆鬆。地盤緊緻，不鬆散，整體偏硬，畢竟賽道出身的車企，彎道車身很穩定。
2.不足之處。
雖然是9AT，低速時換檔頓挫比較嚴重，尤其再冬季冷車時，2升3升4檔升檔困難，得使勁踹一腳，車機功能少了點，新車味道稍微大點，方向盤稍微有點虛位，可以接受。停車前進和倒車檔切換有點遲鈍延遲。
3.值不值得入手。
價效比那是相當哇噻啊，終端優惠4。5W，B級車開回家，要空間有空間，要動力有動力還有手機投屏互聯，安吉星遠端，座椅加熱，電動座椅和後視鏡，胎壓監測，還要啥腳踏車，價效比無敵啊。至於那些噴車標和內飾只能說不是大款，就是對雪佛蘭瞭解的比較片面，一家專注做車的企業，如果能在做一下以人為本的角度的工作就完美了，不過那就可能不是這個價了。
