為何那麼多音響改裝店，汽車音響改裝是門好生意嗎？

經過將近三十年的發展，中國已經成為了汽車音響改裝的重要市場之一，僅次於美國、歐洲和日本市場，而且，中國的汽車音響改裝覆蓋率非常低，整體還不到10%，距離國外汽車音響改裝覆蓋率將近70%的市場規模，還有著非常廣闊的發展空間。

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歡迎大家收看本期《火星車趣站》，現在很多人提車到手的第一件事，就是直奔汽車改裝店，無論是車身改色、改輪轂、動力還是改內飾、音響，儼然已經成為了一種汽車潮流文化。雖然我國對於汽車改裝的各項要求較為嚴格，但是抵擋不住很多年輕人對於個性化需求、情感訴求的追求。這當中，不涉及到行車安全的汽車音響改裝尤其受到年輕人的喜歡。因為，汽車出廠之時，由於成本限制，所配置的汽車音響基本就是一個聽個響的水平，很難滿足年輕人對於汽車的娛樂屬性的要求。

據不完全統計，國內涉及汽車音響改裝業務的相關公司已經超過4500家，其市場規模不容小覷。那麼，國內汽車音響改裝是怎麼發展起來的？現在的發展情況如何？存在著什麼樣的問題？今天我們就一起來分析一下。

起步於上世紀90年代崛起於草莽江湖之間

嚴格說起來，國內汽車音響改裝的起步和發展，基本是和國外是同步的。因為在汽車CD音響出現以前的國外汽車改裝行業，基本都不將音響改裝作為一件正經行業來做，只是有少部分對於音響極為挑剔的車主，會改裝自己的汽車音響。

但自從1987年，福特汽車的林肯城市成為首個配置了CD音響的豪華車以後，廣大汽車企業紛紛跟進，許多知名的音響品牌和BOSE、哈曼卡頓、丹拿等也開始進入汽車音響行業，讓高檔汽車的音響音色品質在極短的時間內就到達了很高的水平。在普通民用車當中，汽車音響改裝行業迎來了嶄新的春天。

這股改裝風潮也隨著改革開放的春風吹進了神州大地。上世紀八十年代末九十年代初，最早的汽車音響改裝店就已經出現在國內一線城市和沿海開放城市裡，雖然當時的選擇非常有限，而且也是以簡單的加裝音響喇叭為主，但是畢竟產生了專業汽車音響店的雛形。在時間上，和國外流行的CD音響改裝風潮基本同步，但是產品要低上好幾個檔次。

到了1992年左右，國外的汽車音響品牌開始進入國內，最先進入的基本是日系品牌，如索尼、先鋒、松下等等，後面美國的汽車音響改裝產品也漂洋過海來到神州大地，市場上出現了多碟CD、高保真喇叭、低音炮、汽車功放等琳琅滿目的汽車音響改裝產品，伴隨著中國人的荷包逐漸鼓起來，汽車音響改裝市場開始逐漸興旺起來。

進入到新世紀，由於成本優勢，國外汽車音響品牌的生產已經基本轉移到國內，國內汽車音響也趁此良機，獲得了飛速發展，國產的主機、功放、喇叭、低音炮等相關產品，由於良好的價效比以及不錯的質量和功能，對於國外汽車音響品牌的市場形成了衝擊，像漫步者、惠威、麗聲等國內知名音響品牌均是成立於上世紀90年代，在新世紀獲得了快速發展。

而隨著各類車載液晶顯示屏的強力推廣，中國國產汽車音響品牌提出了“專車專用”的汽車改裝理念，即針對具體的車型開發針對性的汽車音響產品，不僅實用性非常強，而且安裝以後的音場效果也非常棒，受到了廣大消費者的熱烈追捧，逐漸把國外汽車音響品牌的優勢給消弭殆盡。現如今，除了高階的汽車音響改裝，中低端音響改裝已基本成為了國內汽車音響產品的天下。

高階市場乏力汽車改裝從業者良莠不齊

不過，當前的中國汽車音響改裝行業也還是存在著諸多的問題，集中表現在以下的幾個方面。

首先是高階市場乏力，根據一份來自專業媒體的調查統計，目前國內最受消費者信賴的汽車音響品牌前五名分別是JBL、丹拿、哈曼卡頓、阿爾派和先鋒，排名前十的品牌裡國產的只有漫步者和惠威。這充分說明，高階的汽車音響市場基本還是由國外音響品牌來佔據，國內品牌的產品暫時無力撼動這些國外音響品牌的高階定位。這和國人對於國外品牌的信仰加成有一定的關係，也和汽車音響需要長期的技術積累有著一定的關係，需要時間來進行改觀。

其次，是國內汽車音響改裝行業發展的極度不平衡。國內一線城市和新一線城市的汽車音響改裝店，技術實力非常雄厚，名牌中高階器材使用較多，和國外的專業汽車音響改裝店也是不遑多讓。但是在三四線小城市，許多音響改裝店就停留在加個低音炮和功放的水平，連汽車音場除錯是什麼都不是很清楚。這種不平衡一方面是由於各地經濟實力的差距，一方面也是因為國內汽車音響改裝沒有正規的培訓和進修機制，都是靠著師徒相傳，技術傳播較為緩慢。

其三，正是因為發展的不平衡，導致汽車音響改裝行業從業者良莠不齊，由於汽車音響改裝非標化比較嚴重，消費者對於這當中的門道基本是不清楚的，有時候報價是成本的幾倍甚至是十幾倍。部分汽車音響改裝店收費極度不透明，宰客現象、以次充好現象屢次發生，嚴重傷害了消費者的熱情和信任。