作為國內年度最重要的汽車圈盛事之一，第二十五屆成都國際汽車展覽會將於8月26日盛大開幕。魏牌旗下全新推出的拿鐵DHT-PHEV（引數丨圖片）也將參展本次展會。作為率先佈局高階新能源市場的品牌車企，魏牌透過不懈的創新研發，實現了產品和技術的不斷進階。這款全新上市的拿鐵DHT-PHEV就是新生代家庭的進階之選。
智慧DHT串並聯技術打造“快順靜省”駕駛體驗
拿鐵DHT-PHEV搭載的是目前全球領先的智慧兩擋DHT串並聯技術，憑藉這項技術，拿鐵DHT-PHEV為使用者帶來了全場景、全速域的“快順靜省”駕駛體驗，實現0焦慮出行。此外，智慧DHT串並聯技術相對於目前市場一些新勢力產品（如問界M5、理想ONE等車型）所採用的增程式技術領先至少2個代差。正如魏牌CEO李瑞峰所言：“打鐵還需自身硬，增程式混動技術落後是行業共識”。
那麼，增程式混動技術為什麼落後呢？既然落後，新勢力車型們為什麼還採用這項技術呢？
首先，增程式混動技術屬於單一的串聯混動技術，在這一架構下，發動機並不直接驅動車輛，其本質上就是一臺發電機，即發動機發電，給電池充電，然後再用電池驅動車輪，由於經過二次能量轉換，能耗損失15%左右。除了油耗高，而且在減少碳排放、環保這一塊也就失去了新能源汽車的優勢。
雖然行業公認增程式為落後的技術，包括問界M5、理想ONE在內的一些新能源車還在使用這項技術呢，原因很簡單，因為它具有明顯的成本優勢，因為增程式混動技術不需要變速箱，零部件少，而且技術門檻低，無需投入研發費用，一些廠家出於成本亦或是研發實力等方面考慮，所以選擇使用增程式技術，拿來即用。而智慧DHT串並聯技術往往是頭部企業才會選用的技術。
魏牌依託長城汽車四十年的深厚技術積累，創新研發了獨有的智慧兩擋DHT串並聯技術，而全系搭載這一技術的拿鐵DHT-PHEV傳遞效率高達98%，不僅省油、省電，而且動力表現強悍。
搭載著長城蜂巢自研的34千瓦時高能量密度的三元鋰電池包的拿鐵DHT-PHEV不僅保證了超長的續航，由於更大電池組放電功率更強在與內燃機輸出功率發電功率合流時，驅動電機同樣會輸出更大的綜合動力。在SOC80%的情況下測試，四驅版本百公里加速僅需5。0秒，這個資料也同樣比官方釋放的5。2秒還要出色。同時，拿鐵DHT-PHEV的電機和發動機的切換、發動機的接入也比較順暢，不會有突兀的感覺。日常駕駛比同級增程式速度要快，腳上也是即踩即有。
續航長、油耗低 拿鐵DHT-PHEV完勝問界M5
在同等測試環境下，38號就曾對問界M5和拿鐵HT-PHEV進行了實測。問界M5加95#油的情況下純電里程180km，拿鐵DHT-PHEV加著92#油跑出了194km，油耗方面，問界M5百公里城市6。6L，高速7。8L，拿鐵DHT-PHEV對應的則只有6。3L和6。6L。問界M5城市電耗17。8kwh/100km，拿鐵DHT-PHEV只有14。5kwh/100km；對比下來發現，技術造成的代差已經完全體現在了成績上。
從實際測試中可以得出一個結論，智慧兩擋DHT串並聯技術覆蓋了增程式的全部優點之下，還具備增程式不擅長的工況，採用雙電機，2擋直驅，特別是在高速及加速情況下，用機械傳動提高傳動效率，始終以最優的工況驅動車輛。
悅己悅家，高智高能。魏牌堅持“以使用者為中心”，旗下重磅車型拿鐵DHT-PHEV更是憑藉多項領先的技能為新生代家庭打造極致出行體驗，為使用者提供觸手可及的“0焦慮”出行選擇。相信，拿鐵DHT-PHEV憑藉強大的產品力，在此次展會上一定會大放異彩。
