汽車市場內卷的本質是先卷誰新，然後再卷誰便宜，因此銷量大的、車型多的、主流的中等價位市場價效比高，適合用買新不買舊的邏輯選車，另外高價市場挑下放的選。
①10-15萬內卷一直最激烈的市場。
在這個價位，很多需求都是全家唯一一臺車，既要大又要顏值又要配置還不能有里程焦慮，所以
沒充電樁的話，比較推薦既有廠家競爭激烈的油車或混動。
2022年，10-15萬市場新增的大多數車型比較平庸，像卡羅拉銳放、歐尚Z6、哈弗酷狗、本田ZRV等普遍新意有限，但仔細挖一下還是能找到足夠亮眼的選項。
轎車方面，個人最推薦長安UNIV。
2022年隨著更多年輕消費者入場買車，造型老氣智慧配置掉隊的朗逸卡羅拉等中庸轎車普遍銷量下滑，主打年輕個性的思域影豹等銷量不錯。
相比去年比影豹專攻改裝爛仔式的野性造型運動，或者雖說運動角度更硬核，但造型不怎麼戰鬥還貴一大截的領克02HB，即使加上MG6和領克03等老玩家，運動市場仍然還比較空。
2022年，UNIV除有樣學樣的也做運動外，搬出了比影豹更科技一點的外觀內飾入局，最終市場表現成功出圈。
SUV方面，2021年的既有新車裡宋Pro DMi仍然能打，2022年新車個人最推薦傳祺影酷（1。5T除外），相比CS75plus等既有的主流中庸SUV，影酷打出車身俯衝姿態，配上犀利前後燈的牌，算是燃油車裡為數不多的能跟上新能源新潮設計風格的新車。
考慮影酷的1。5T是先前GS4的版本小改來的，新增的賣點有限，不及新投產的GMC雙電機混動版、從GS8下放來的2。0T版更有誠意。
因此影酷就很好選了：喜歡澎湃後段加速的買2。0T，喜歡低能耗的買混動。
有充電樁的話，純電車裡程成本低的優勢一般都遠勝續航焦慮的劣勢
，相比同價位僅有秦plus等少許插混更合適。
具體看車型，兩個2021年新車海豚和AIONY仍然能打。2022新車裡個人最推薦元plus，新的純電平臺帶來了空間、能耗等飛躍式的進步，對比前幾年老平臺的元Pro絕對是質的飛躍。
②15-20萬內卷越發激烈的市場。
隨著漢DMi和海豹等上市，原先model3競爭圈的很多高價新能源下放到20萬出頭，壓迫了很多原本20萬的油車下探。
因此
沒充電樁的話，有新款且優惠大的合資油車比較不錯，也可以選擇自主上攻的新車。
合資方面，能買到雅閣，帕薩特，榮放，途觀等往年20萬出頭，現在出了新款也不得不加大優惠的選項。
自主方面則仍然維持了上攻中高價合資該有的誠意，堆料的星越L、繼續發揚方盒子矩陣燈大空間優勢的GS8、個性越野細分的坦克300都較上面的合資個性很多。
有充電樁的話，這個價位的純電有點不上不下，可以考慮插混為主
：首推2021年爆火至今的宋plus DMi，以及2022年新上的深藍03增程版。
③20-30萬內卷集中下探的市場。
2022年來說，這個價位適合
先看新能源，再看燃油和混動
。
沒樁選插混比較有保障，漢DMi可謂曾經很香的凱美瑞混動和雅閣混動再升級項。能正面把前兩者的燃油版壓到20萬以下的事實證明，漢DMi的價效比優勢很大，不再像先前唐DMi那樣需要跟RAV4混動差異化出牌了。
另外關注2022新出的插電SUV的話，問界M5、拿鐵PHEV也可以考慮。
如果有樁，成功壓迫特斯拉下探的幾位國產值得推薦：海豹不再被插混束縛聚焦純電CTB創新、深藍03堆價效比。參考前兩年零跑C11、小鵬P7等雖說也用價效比戰略對抗特斯拉，但效果沒那麼明顯。
燃油車在這個價格段不上不下
，34C略老，漢蘭達攬境太功能特化，凌放威颯昂科威plus上新誠意有限，個人感覺沒啥特別值得推薦的新車。
④分化的10萬以下市場。
與前面幾類不同，10萬以下市場新能源和燃油車已經基本分離。
10萬以下的新能源普遍是A00小電動，安全性稍差，續航就夠代個步，幾乎不可能多拉人/長途，適合有車再增購的消費者，參考車型長安lumin，哪吒V等。
燃油車方面則可以湊合做全家唯一車用，看中顏值、配置的話自主會稍好一點，參考車型帝豪，逸動，繽越，名爵5，歐尚X5，看中耐用省油的話合資會稍好一點，參考車型軒逸，雷凌，寶來，英朗，VS5。
以上，2022年新車基本概括完了，可能過段時間這些判斷會過氣，但不妨礙大家記住
買新不買舊背後的細化邏輯
，往後也能用：
先看今年新上市產品創意和誠意如何，是否比去年新產品更好（是的話一般選新），然後看新產品是否壓迫更老產品下探，下探了多少（決定要保留對比還是排除），最後再結合市場細分和自己需求框決賽圈。
