就新能源汽車來說，最合理的架構配比就是大電池+小增程器。很多粉絲都在討論：如果各家主機廠可以將電池容量做大，增程器做的小一點那是最完美的。
其實理想one的架構配比起始點是好的，純電加增程器無疑是會讓續航里程變得更久。但是理想one的增程式系統顯得很繁重，太大了。自然有很多車主對油耗問題應聲而起。
不難看出，理想one的純電續航比很多純電動車差的不是一星半點，更多的是靠增程式在支撐續航。試問：如果將電池容量加大，將增程器變小，會不會對車主來說，更合理？更便捷？
答案是肯定的。
燃油車的車主100%的用車生活都是用油，而純電車加裝增程器的車主80%的用車生活都在用電，只有長途超續航的20%用油。就節省能源來說也是說得通的。
很多夥伴說為什麼不買油車？
對於選擇純電汽車的車主來說，大多都是對純電駕駛感印象分加滿，經常會聽到一句話：開過電車真的就不想再開燃油車了。
省錢也是真的省錢，油錢“節節高升”，能省點是點吧。純電車加增程器，更多是在市區用純電跑，遠一點用增程器，怎麼都是比燃油車省錢滴。
而且新能源汽車是大趨勢更是一種國家戰略，無論是補貼還是其他因素都影響不了新能源汽車市場的推進。
什麼樣的車主需要？
很簡單啊，需要續航自己的車又達不到需求的車主都需要。最早一批的純電車現在的續航肯定拉了，再買一輛沒有錢，扔了不開心疼錢，自己開續航還跟不上。加個增程器，什麼都解決了。
喜歡自駕遊的純電車主。之前在某音上看到一個博主就是開電車自駕遊。是的，充電確實沒那麼容易。
電量40%的時候就開始焦慮，現在充電站分佈不均，裝置維護也不及時，快充可不是哪裡都有的。加裝增程器再遠都能去，不用繞遠充電，也不用擔心錯過充電站。
純電汽車加裝增程器之後，只要控制好油量和電量，用起來確實舒服。
