這一段時間在研究新能源純電車，因為想換臺真正開起來能省心的座駕，自動駕駛程度高一些的那種。其中905nm和1550nm的雷達是目前的主流趨勢。這倆雷達，到底有啥區別？
先說我分析的結論：905nm有很大的缺陷。因為它太接近我們能看到的可見光譜，存在人眼損傷的風險，所以它的鐳射強度會受影響，如果功率太大是沒有辦法獲批的，功率小就意味著抗干擾水平下降，對遠距離的小物體的測量的水平會下降。
而1550奈米鐳射遠離我們眼睛吸收的可見光光譜，使眼睛的安全性比905奈米高40倍，可以加大功率，增加探測距離和點雲解析度，遠處的距離可以看得更清晰。
說個常識，光波在大氣中傳播是會衰減的。因為與毫米波雷達“對半透明物體不會產生回波”不同的是，鐳射雷達在雨天、霧天的場景中，“水滴”這種半透明物體是會引起對脈衝反射的。舉個不恰當的例子，我們戴著的眼鏡如果起霧或有水滴，我們也看不清外面的世界，因為“水”會影響視覺效果。
因此，相比905nm的雷達波長，1550nm的雷達擁有更長的波長，所以不光穿透力更好，同時也不受逆光的影響。
現在1550nm和905nm的雷達都是智慧汽車選擇的主流平臺。理想L9搭載了1顆128線鐳射雷達，供應商為禾賽科技。小鵬P5宣稱是“全球首款量產鐳射雷達智慧車”。華為也公佈了3個96線車規級鐳射雷達的智慧駕駛解決方案。搭載鐳射雷達的數量甚至也捲起來。為何蔚來僅搭載了1顆？因為一個是蔚來搭載的的鐳射雷達在效能上已經足夠有優勢，同時搭配1016 tops的算力和33顆外部感知器，才讓ET7不僅感知效果依舊領先，而且綜合價格更低。
