深圳處罰違章力度有多大？違停罰1000，是否值得現階段推廣？

深圳的交通秩序方面做得相當程國平，對於深圳的交通方面可謂是深圳人的自豪，不管你在熱門的商業圈、CBD，違停的車子基本都看不到，都是一個蘿蔔一個坑，老老實實的停放在規定區域之內，反觀其他一二線城市的熱門商業圈，違停的車子多見，形成這一明顯的對比的原因究竟是為什麼？難道就因為深圳是特區？

還真是因為深圳是特區，所以深圳的交通秩序做的非常好，深圳有立法權，可以根據自身情況制定交通處罰標準，所以在深圳違停可是非常貴的，查一次就是1000，而遮擋車牌就是8000，這樣大的力度之下，自然沒有人願意花這冤枉錢，所以老老實實的按規定停車。

相比較之下，其他一二線城市違停也就是50到200不等，這種“小打小鬧”的罰款標準，間接的致使一些人覺得無關緊要，所以違停的現象自然要嚴重許多，如果這些城市也加大對交通違章的處罰，那麼違停的現象自然也就可以得到改善，只不過是不是深圳的這一套大力度的手法值不值得現階段推廣呢？

此前，就有些專家提出了對於50到200不等的違停處罰力度太輕了，不度和當下民眾的生活水準，屬於不痛不癢，所以致使這些現象還是沒有得到遏制，不該停的依然停，違章現象不斷絕。當然我們也都知道違停確實給出行帶來了幾大的困難，那麼如果真按照深圳的標準來規定處罰標準，我相信是能夠遏制住違停這一大眾的違章行為，但我們還是得按照具體情況來看。

深圳作為一線城市，有資料就表明了深圳平均年工資都在11萬左右，也就是說評價平均每個月的工資在1萬不等，重罰模式下，尚可有喘息的機會，可以施行，而相對其他一二線的城市來看，人均工資3000到4000不等，這一重度的處罰，無疑是給這些城市中生活的人帶來巨大的壓力，而隨之帶來的情況可能會產生蝴蝶效應，先是貧富差距再次拉開，生活負擔變大，精神方面的壓力隨之增大，事故率也會隨之增大，更有可能導致犯罪率增大。