軸承行業通常用內、外套圈壁厚係數K（外圈外徑尺寸與外溝徑尺寸之比D/De、內圈內溝徑尺寸與內徑尺寸之比di/d）來量化，當1。04＜K≦1。14時，稱為薄壁軸承。
薄壁軸承
顧名思義壁厚較小，工程實踐中，將零件的直徑與壁厚之比大於15的零件，稱為薄壁零件。由於薄壁軸承具有質量輕，結構緊湊，慣性矩小等優點，廣泛用於工業機器人、航空飛行器、航天衛星、醫療等高階產品領域，且市場規模逐漸增大。但薄壁軸承的截面積較小，使其徑向壁厚很小，剛性差，極易產生較大的徑向變形，因此，套圈在車削加工、熱處理、磨削加工等諸多工序中，為了防止套圈圓度、平面度超差，出現橢圓、稜圓以及端面翹曲變形等缺陷，需要採用特殊的手段對軸承套圈進行保護性加工。那麼我們在進行加工時，有哪些難點呢？解決的措施有哪些？為了解答這兩個問題，鴻元交叉滾子軸承生產廠家小編將給大姐簡述薄壁軸承的加工難點和解決措施。
薄壁軸承的加工難點及解決措施：
1）在鍛造工序，對於大尺寸和長徑比小的薄壁軸承套圈，採用兩件或兩件以上合鍛的方法生產，粗磨工序後再採用線切割的方法將套圈分離，以降低鍛造工序的加工難度，減小套圈變形和端面加工餘量，節省原材料，提高生產效率。
2）車加工工序中，主要是夾緊定位、切削力過大、夾具設計不合理、切削熱變形和切削過程中的振動影響加工精度。為減小由於車加工應力過大而產生變形，採用較大包絡圓接觸面積且未經淬火的鋼製軟爪夾持套圈進行粗車，如採用多點夾緊卡盤（十二點夾或者二十四點夾）；改變定位夾緊方案（改徑向夾緊為端面定位壓緊方式）；調整工藝引數（高速切削、小背吃刀量、刀具較大的主偏角、較小的刀尖圓弧半徑、合理選擇切削液等）。粗車後增加一次附加回火，以消除應力。之後軟磨端面，再對套圈進行精車。
3）熱處理過程中，套圈內部組織產生相變，主要由奧氏體轉變為馬氏體，密度變小，體積膨脹，產生組織應力；另外，套圈從高溫（薄壁產品一般為830～845℃）的膨脹狀態迅速淬火冷卻，產生熱應力。當這2種內應力超過材料屈服極限時，材料將發生性的塑性變形。通常採用壓模淬火控制變形，對沒有條件壓模淬火時，且淬火後對外徑變形過大超過工藝要求的套圈，採用全面整形後再進行回火的方法加以校正，使其控制在工藝要求範圍內。
4）磨削中主要是：選擇合適的磨削裝置、加工方法和磨削工藝引數。如採用帶加強圈的方法，“一拖二”的結構進行加工；磨削外徑面採用多次精細調整機床的方法；工序過程中增加回火穩定處理等，保證套圈的磨削質量滿足工藝要求。
以上就是對薄壁軸承的加工難點及解決措施的簡述，由於薄壁軸截面尺寸不隨內徑而變化，安裝空間需求不變，僅重量隨內徑改變而稍有變化。特別是醫療裝置，光學裝置、紅外掃描裝置和機器人領域，在整體設計和製造成本上，安裝空間和重量是重點考慮因素，許多情況下，即便薄壁軸承的市場價比相似孔徑的標準軸承高，但薄壁軸承可以在減少安裝空間和減重方面能夠使系統設計和應用節省大量成本。
