雖然雪鐵龍凡爾賽CSX釋出之前並沒有做太多的網路預熱活動，而且亮相時間又放在上海車展前夕，但不知道是巧合還是有意為之，憑藉與網紅熱詞相同的車名，得意外得到市場一致關注。可以說，這次雪鐵龍花最少的錢造出最大的聲勢，雪鐵龍凡爾賽將是下一個“爆款”？當然了，在如今網路快餐年代，任何新鮮事物都過不了幾天就會被迅速稀釋，所以凡爾賽CSX想要成功，就必須依靠過硬的產品力素質來打動消費者。
外觀：天馬行空，充滿新鮮感
C5X很好延續法國車一貫以來天馬行空的設計理念，第一眼看過去感覺充滿新鮮感。不過當你深入觀察這輛車之後，你很難定義它是哪種車型，因為不管將SUV、轎車、旅行車的特徵都套用在它身上時，都不能做到百分百吻合。官方稱C5X是集大成之作，融合了跨界車、溜背SUV、旅行車的設計元素，帶來煥然一新的感官體驗。不得不說，在汽車市場逐漸趨同化的年代，法系車依然堅持自我實屬不易。
細分來看，C5X前臉使用了雙層式佈局，利用從中央LOGO延伸出來的鍍鉻裝飾進行劃分，大燈採用分體式設計，融入了X元素，上半部分為日間行車燈，下半部則為遠近光LED燈源。保險槓內部為豎狀條紋樣式，有助於營造運動氣息。
側面輪廓線條舒展流暢，貫穿式腰線一直延伸至車尾，進一步延長車身修長感，大幅傾斜的D柱構成溜背造型，同時表面加入燻黑塗裝，又帶來了懸浮式車頂設計。尺寸方面，C5X長寬高分別為4805*1865*1505mm，軸距為2785mm。為了保證更好的透過性，C5X離地間隙達到193mm。
車尾造型相對圓潤，擁有雙尾翼設計，有效提升動感氣息，尾燈雖然沒有采用貫穿式設計，但面積一直延伸至後翼子板區域，起到拉伸橫向視覺寬度作用。稍有遺憾的是，排氣為隱藏式設計，不過這也有可能與它的定位有關。
內飾：隨波逐流，高階感營造到位
進入到車內，相較於個性十足的外觀，車內則有些公式化，畢竟這類分層式設計我們已經在很多車型上看到過。不過在用料上，C5X顯得非常厚道，在木紋飾板、真皮、鋼琴烤漆的組合下，車內高階氛圍相當濃郁，甚至趕上自家高階系列DS家族。
方向盤採用三輻式設計，兩側帶有多功能按鍵，並且盤輻偏小，可以帶來更好的駕馭感。背後除了配備全液晶儀表之外，還用上了最新的eHUD抬頭顯示系統，能將導航、車速、行車資訊都對映在前風擋，可以讓駕駛員更直觀讀取資訊。
中控多媒體螢幕大小為12英寸，內建最新車載娛樂系統，功能包括車聯網、智慧語音、遠端啟動，不過進入到國內市場後，大機率會換裝一套本土化車機。另外值得一說的是，空調面板依然保留了實體按鍵+旋鈕的組合，用車過程能有效降低誤觸。
動力：或將延用1.6及1.8T發動機
動力方面，雖然官方還沒有公佈出具體型號，但從雪鐵龍在國內銷售的車型序列便知道，新車大機率會繼續要用1。6T和1。8T發動機。其中1。6T最大馬力為170匹，峰值扭矩260Nm匹配6速手自一體變速箱；1。8T發動機最大馬力211匹，峰值扭矩300Nm，匹配8速手自一體變速箱。
車型前景
說了那麼多，未來C5X在中國上市之後銷量有望回暖嗎？這其中起重要決定因素就是價格，在國內，法系車出色的做工水平以及實打實的用料讓它得到一部分消費者的認可，但阻止人們出手最重要的原因就是高昂的售價，這是伴隨著雪鐵龍乃至整個法系車的毛病，但從最近幾款新車來看，雪鐵龍似乎轉換了一種思路，變得不再孤芳自賞，懂得如何去迎合大眾消費者，甚至可以從中看到一些價效比。所以，C5X最終售價或許會有驚喜。
