本人剛剛畢業有兩年時間，手裡共有10萬元積蓄（學校獎學金+工資收入），最近考慮先入手一輛車，改善一下生活品質，父母非常支援我這個決定。考慮再三，將購車的價位區間定格於15萬左右，思域雖然火爆，但這款車造型犀利，駕駛它太過造謠，所以最終將購車目標鎖定在速騰和卡羅拉之間，速騰1。4T7DCT智聯豪華版，也算是速騰的次頂配，落地價大約是16。5萬，卡羅拉1。2TCVT動力系統，旗艦版車型，落地價15。5萬左右，兩車相差1萬元，買速騰還是卡羅拉？
品牌知名度PK
速騰這款車定位於A+級轎車，車輛的空間、價位都處於A級車和B級車之間，速騰車輛的效能比A級車優秀，車輛的價格比B級車低，在夾縫中求生存，也讓速騰的銷量在中國一直非常火爆。卡羅拉則是標準的緊湊型A級轎車，但這款車的火爆程度不比速騰差，卡羅拉乃是全球車型，自問世以來，其全球總銷量已經突破了4900萬輛，它絕對是一款非常具有競爭力的車型。
車輛空間及舒適性對比
速騰車輛長寬高為4753*1800*1462mm，車輛軸距為2731mm，毫無疑問，無論是車輛的寬度，還是後排的腿部空間，速騰都非常充裕，只是速騰後排中間座位的地板凸起非常高，如果後排乘坐三個人，則顯得非常緊湊。卡羅拉這款車的空間略顯緊湊，長寬高為4635*1780*1455mm，車輛軸距為2700mm，對於速騰來看，卡羅拉在空間上毫無優勢，它只是一個普通的家用車。
速騰車輛中控位置層次感清晰，內飾材質較為高大上，摸起來厚重感凸顯，座椅偏硬，但支撐感較好，沒有那種軟踏踏的感覺，總體來說，比較合我的口味；而卡羅拉的內飾稍遜一籌，內飾設計並不是很好看，甚至有點兒過時的氣息，座椅較軟，支撐性偏差。
速騰和卡羅拉發動機對比
速騰匹配了1。4T7DCT動力系統，1。4T發動機最大扭矩達到了250Nm/1750~3000rpm，最大功率為150Ps/5000~6000rpm，發動機引數優秀，也許大多數人擔憂大眾1。4T發動機的耐久性，為此，我專門查詢了一番。大眾EA211系列1。4T發動機還是非常有名的，它搭載了各種高精尖的技術，以使該發動機具有較高的燃油效率，同時具有較高的動力水準，也正是對這款發動機的信賴，大眾在各個車型中廣泛匹配了1。4T發動機，像邁騰、帕薩特、速騰、朗逸、寶來、途觀L、探嶽等車型，都可以看到這款發動機的身影。
卡羅拉則匹配了1。2TCVT動力系統，卡羅拉的1。2T發動機相比於大眾1。4T發動機，弱了不少，1。2T發動機最大扭矩為185Nm/1500~4000rpm，最大功率為116Ps/5200~5600rpm，該發動機的整體水平一般，沒有什麼值得介紹的，但也沒有什麼大的問題。
速騰和卡羅拉變速器對比
大眾速騰的乾式雙離合變速器最讓人頭疼，畢竟大眾乾式雙離合變速器的問題由來已久，現在依然有很多車主出現換擋頓挫、變速器異響等現象，並且乾式雙離合變速器的離合器機電控制單元經常性損壞，導致奇數擋或偶數擋丟失，這一點很無解，只希望自己不要遇到類似的事情。
豐田卡羅拉的CVT變速器，換擋平順度較高，加速或減速時，沒有任何異響，但是查閱相關的文獻，卡羅拉CVT變速器在低速行駛時是以齒輪的方式傳遞動力，車速高到一定程度後，才會轉化為帶傳動，在齒輪傳遞轉化為帶傳遞的一瞬間，這款車會出現頓挫感。
速騰和卡羅拉底盤對比
速騰車輛的底盤懸架調教偏硬，對車輛的整體支撐性較好，車輛行駛質感非常穩重，即便是在高速行駛時，車輛一點發飄的跡象都沒有，大家都說大眾車輛底盤優秀，看起來是真的。
卡羅拉的底盤表現一般，它的調教也偏硬一些，但車輛駕駛感偏輕，高速行駛穩重感沒有速騰好，給車主一種hold不住的感覺，方向盤調教非常硬，車主需要使點兒勁，一隻手很難輕鬆打滿方向盤。
整體對比來看，速騰車輛的動力優秀，行駛質感出眾，車輛內飾材質、設計也比較好，它的整體表現要優於卡羅拉，所以，我更傾向於選購速騰。不知道大家有什麼觀點？歡迎留言評論！
