車東西（公眾號：chedongxi）
作者|剋剋
編輯|曉寒
車東西3月29日訊息，據The Verge報道，美國國家道路交通安全管理局NHTSA日前對特斯拉最新的“觸屏換檔”系統做出評價，表示其完全滿足相關法規對於車輛安全性指標的要求。
特斯拉新款Model S和Model X取消了實體檔杆，預設狀態下行駛系統會自動選擇合適的檔位。自動換檔系統失效或需要手動操作時，駕駛者可以透過上下滑動觸屏實現換檔。該系統在業內是首次出現，引發了廣泛討論，有人認為其頗具創新意義，也有人指出此種操作方式繁瑣不便、不利於行車安全。
NHTSA此次給出官方意見，無疑是對該項創新的肯定與支援。當然了，上述機構也強調其需更多要來自車主的反饋，以便對車輛擁有更詳盡的瞭解與更準確的判斷。
一、特斯拉推觸屏換檔系統 引起對安全性的爭議
在前不久釋出的新款Model S和Model X上，設計師們創新性地移除了傳統的機械懷檔結構，取而代之的是名為Smart Shift智慧換檔的自動換檔系統。預設狀態下車輛還是以自動換檔模式行駛的，如果沒有人為介入，行駛系統會自行選擇合適的檔位。萬一自動換檔系統發生故障，或者駕駛者想要自行選檔，可透過上下滑動中控屏左側的一個“按鈕”，手動實現檔位切換。
▲實車體驗，網友演示新款Model S觸屏換檔操作
特斯拉設計師們已經預料到了，可能會有人覺得滑動觸屏之後無法確定是否換檔成功，特意安排了螢幕震動作為反饋來提示駕駛者。然而，有人堅稱觸屏終究不如實體檔杆用起來更方便也更安全，這種畫蛇添足式的所謂的“創新”發明了一個根本不存在的問題，又沒很好地解決這個問題。
▲有外媒認為，特斯拉的觸屏換檔是多此一舉
有外媒作者指出，為了方便駕駛者操作，設計師們一直是讓換檔機構儘量靠近儀表板或方向盤，而不是中控臺。老款特斯拉車型的實體檔杆就在方向盤旁邊，不僅小巧緊湊便於操作，還能很清楚地告訴駕駛者車輛在以什麼檔位行駛。而新款Model S和Model X的觸屏換檔方式不具備上述任何一種優點，中控螢幕離人更遠，觸屏操作繁瑣，選檔反饋也不夠清晰明瞭，此種做法簡直堪稱“愚蠢”。
二、官方表示觸屏換檔合乎法規 保障安全還需車主多多反饋
雖然這位外媒作者語氣激烈了些，但他也確實說出了不少人的心聲。觸屏換檔確實不如實體檔杆操作起來乾脆，就算是有震動反饋，也終究不像檔杆或者按鈕那樣能夠明確告知駕駛者檔位選擇情況。以上種種原因都會導致人們駕駛時如果想透過觸屏換檔，視線和注意力難免都會被轉移，不利於行駛安全。
不過，就算觸屏不如實體檔杆安全，也不代表觸屏就等於不安全。日前一位來自美國國家道路交通安全管理局 NHTSA的發言人表示，官方已經知曉特斯拉新款Model S等車型採用了觸屏換檔，就算有人堅信這樣不利於行駛安全，但無論是觸屏換檔本身還是特斯拉品牌汽車，均符合官方對於機動車輛安全性指標的所有要求。
當然了，發言人也在強調，以上結論只是“暫時”成立。新款Model S和Model X的第一批車主還在等待交付完成，官方還沒來得及收到來自車主們足夠多的反饋。藉此，NHTSA鼓勵特斯拉車主積極反饋，車主們有任何關於用車、行車安全性的情況都可以透過網站或電話告知官方。
另據報道，近日NHTSA正在著手調查有特斯拉汽車牽涉進的二十餘起交通事故。尤其是官方於本週早些時候交由特別事故調查組接手的發生在密歇根州的兩起事故。這兩起事故頗有些蹊蹺，尤其是其中一起事故中，一輛特斯拉汽車疑似遭遇Autopilot故障，莫名撞向路邊停靠的警方巡邏車。此外，迫於NHTSA施加的壓力，特斯拉最近召回了約13。4萬輛存在中控破圖問題或隱患的車，召回車型主要包括Model S和Model X。
結語：創新與安全可以兼顧 道路安全還需共同努力
創新二字向來是特斯拉身上最亮眼的標籤之一，新款Model S和Model X上的觸屏換檔模式，的確可算作一次大膽的創新，難免會有某些人難以接受。但不管是誰在主觀上覺得它安全與否，車企的大膽創新是值得提倡的。創新與安全之間或許會有矛盾，但矛盾並非不能調和。只要它滿足當地法律法規對於車輛安全性的要求，旁人不必庸人自擾。
交通安全從來不是一個人一輛車的責任。NHTSA的發言人也在強調，觸屏換檔和特斯拉汽車只是“暫時”符合安全標準。官方還需要獲取車主們更多反饋的反饋才能做到有的放矢，對特斯拉汽車做出更詳盡可靠的安全性評估，並針對群眾反映較多的問題做出法規內容上的調整，讓車輛管理方式更加規範合理，讓道路更安全。
