隨著電子檔把的不斷普及，以前作為豪華車的專屬配置如今在十幾萬的自主車型上已經是標配了。公認最漂亮的電子檔把，無疑就是寶馬那形狀酷似雞腿的電子檔杆，因此被寶馬粉們親切地稱呼為“寶馬腿”。
然而，現在的汽車製造商們為了風格的差異化，設計檔把的花樣也是越來越多，以至於出現了旋鈕式換檔、按鍵式換檔等等，就目前來看電子檔把有越做越小的趨勢，難道濃縮才是精華？接下來，斗車哥就來給大家盤點一下，那些使用小檔把的車型，最後一款居然還是效能跑車。
雪鐵龍凡爾賽C5X
凡爾賽C5 X官方定義為中級車，但從外觀設計風格上看，它更像是跨界旅行車，車身側面造型修長，懸浮式車頂設計增強了運動感，相比傳統SUV，它車身高度更低，黑色防擦條的應用讓它擁有更好的實用性和透過性。
凡爾賽C5 X全系搭載1。6T發動機+愛信8速自動變速箱的組合，值得一提的是，凡爾賽C5X並沒有沿用C5天逸Aircross的“飛機檔把”，而是採用了和全新標緻308一樣的撥杆式換檔桿，換檔撥杆很小，手比較大的車主需要用“蘭花指”才能捏住換檔桿。
奧迪A3L
全新的奧迪A3也採用了新的檔把設計，雖然新款樣式的檔把看起來更科技了，但是相比舊款缺少了一絲絲操作感，顯得非常迷你，有一種撥弄iphone手機的靜音開關的感覺，得用指甲摳。
不過對於高爾夫這種緊湊型車來說，大部分的使用者群體趨向女性，這樣袖珍的電子檔把節省空間的同時，還提升了一定的內飾檔次感。或許是奧迪考慮到A3轎車會有更多潛在的女性車主，用這種小巧精緻設計來討好她們吧。
星途攬月
如今越來越多的新車開始使用這種小巧玲瓏的電子檔杆，放在小車上倒也沒什麼，若是放在像星途攬月這樣的中大型SUV之上……你能想象一個五大三粗的漢子，翹著蘭花指去掛檔時的姿態嗎？那畫面一定很美，反正斗車哥是看不下去了。
如果是習慣了大檔把的車主來說，第一次接觸會感覺操作還真有些不太適應。斗車哥有時開別人旋鈕式換檔的車子，也要提前上手先操作一下，不然老是轉錯，不太熟悉的情況下每次換檔都要看撥杆前面的檔位顯示屏確定擋位，而老司機開車不就是為了享受摸著檔把的感覺嗎？
保時捷911
最令人詫異的是，像保時捷這樣的效能跑車上也會用上小檔把，在其碩大的中央控制區上竟然插著一個像“隨身碟”一樣的東西，如果不仔細看還以為是鑰匙，而當你湊近一看，上面寫著R、N、D！原來這是檔把！
如果開著保時捷911下賽道的話，每次換檔的時機都是稍縱即逝的，相比老款的“大棒子”，這樣縮小版的檔把對於車手而言，手感會差了不少，不知道那些喜歡摸檔把的人是不是會因此而放棄新款的911呢？
寫在最後的話：
最近幾年買車的消費者不難發現，很多廠家為了迎合消費者的審美，在本該是自動擋變速箱換檔的地方卻看到了一個旋鈕或者乾脆就是一排按鈕等樣式，這反而會讓一些老司機感到困惑，並且在不熟悉的情況下可能會導致危險事故的發生，畢竟這些換擋器使用起來往往是不直觀的。
當然，實際上在買車時不應該只考慮車子檔把的樣式，更重要是從車價、安全性、個人喜好的角度出發去進行購買才是對的，畢竟買車自己喜歡就好了嘛。不過話又說回來，如果購車之後才發現檔把非常迷你，你能不能接受呢？歡迎在下方評論區留言，分享你對小檔把的看法。
