4月汽車銷量資料出爐，依舊有著不少看點，但相信絕大多數人的目光都被SUV榜單吸引了。從乘聯會發布的銷量資料來看，SUV市場4月累銷74。8萬輛，同比有13%的增幅，不過環比3月有4%的下滑，落實到具體榜單車型銷量上也能看出一定的變動。但這都不是重點，重點是，榜單冠軍寶座易主了！
在消費者印象中，SUV榜單的冠軍之於哈弗H6，就好像是MPV冠軍屬於五菱宏光一樣理所當然。冰凍三尺非一日之寒，這種印象也不是一天形成的，從哈弗H6上市至今十載有餘，始終是冠軍寶座的熱門人選，也曾湧現過不少有力對手，但是最後都被哈弗H6用實力教做人。
可是進入2021年，或許是哈弗H6自身的變動，比如二代車型的改款，以及三代車型的上市，給了競爭對手可乘之機。又或許是哈弗H6的對手變強了，反正短短4個月哈弗H6就已經失去了兩次冠軍，一次被CS75取代，一次就是4月，冠軍銷量神話記錄又被CR-V終結，很多人不禁想，哈弗H6時代翻篇了嗎？
從銷量資料來看，CR-V月銷29302輛，哈弗H6月銷25847輛，兩者差距只有3455輛，看似並不大，是可以用偶然來概括的。但其實背後哈弗H6和CR-V在4月的差距遠不止這幾千輛，因為榜單除了CR-V還有皓影。
CR-V和皓影的關係不用多說，可以說皓影是換殼CR-V，也可以說是CR-V的姊妹車型，三大件一致，空間尺寸數值差距也不大，唯一不同的就是外觀，CR-V讓人詬病的尾燈和老氣的設計，在皓影身上得到了改進，兩款車可以說是針對不同年齡群體而來，雙車戰術從銷量資料來看也是成功奏效了。
兩車也是相輔相成，互相成就，沒有CR-V，皓影不會這麼快被認可，沒有皓影，CR-V也會錯失年輕消費群體。在4月CR-V的成功不僅僅是這29302輛的資料，還要加上皓影的15808輛，這相當於是45110輛，在和哈弗H6的25847輛相比，就有19263輛的差距了。
哈弗H6也同樣採取了雙車戰略，第二代車型的改款以及第三代換代車型，同堂銷售，坊間總是調侃你永遠不知道哈弗H6到底有多少款車型在售，一方面也是對哈弗H6架構和體系完善的承認，一方面也能反映哈弗H6在售選擇的多樣化。但是即便如此也不是CR-V和皓影的對手，只能說本田品牌光環起到了很大的加分效果。
也有人對哈弗H6的兩次失利提出質疑，是不是這意味著哈弗H6封神的時代至此就結束了，以後很難再回榜首？並不是，和CR-V相比，哈弗H6還是存在國產車價格、空間等方面的優勢，而且和CS75 PLUS等新興黑馬車型相比，哈弗H6勝在口碑和影響力，綜合實力還是比較均衡，在SUV領域短時間內不會被替代。
