在環保意識逐漸凸顯的今天，新能源汽車儼然已成當下“主菜”，從效能，續航里程以及技術沉澱來看，特斯拉無疑都是新能源汽車領域中的標兵。不過時過境遷，在國家大力發展新能源汽車領域的同時，也催生出一大批“優秀”的自主車型。
而今天，教授就給各位看官推薦3款足夠“優秀”的自主新能源純電車型，更重要是它們都擁有超過600KM的續航里程。
比亞迪漢EV
售價：22.98-27.95萬元
長安UNI-K的8AT在換擋時會明顯聽到卡的一聲，這樣正常嗎？
尺寸：4980x1910x1495mm
軸距：2920mm
續航：550/605km
推薦理由:
1。 一流的造車技術沉澱
2。 躋身3s俱樂部，效能優秀
3。 搭引領全球的刀片電池
有待改進：
1。 市場終端優惠幅度小，部分車型需等待
小結：
拋開特斯拉Model 3，比亞迪漢EV也是一款熱度極高的車型，畢竟漢EV是比亞迪在新能源領域佈局的旗艦車型，傾注著大部分的心血，其無論從外觀的顏值設計還是用料，人體工程學，車機互聯智慧程度，操控效能，都能媲美新能源“標兵”特斯拉。
再者整車搭載的是比亞迪引以為傲的76。9 kWh刀片電池，在大大保證用車安全的同時，也擁有超長的續航里程。此外最高配車型前後雙電機搭載智慧電四驅系統，百公里加速可達3。9s，步入超跑行列，是目前中國加速第二快的量產新能源轎車。
極氪001
售價：28.01-36萬元
長安UNI-K的8AT在換擋時會明顯聽到卡的一聲，這樣正常嗎？
尺寸：4970x1999x1560mm
軸距：3005mm
續航：526/606/712km
推薦理由:
1。 保時捷的即視感，顏值足夠拉風
2。 軸距、車身寬度具備優勢
3。 續航里程能達到700km以上
有待改進：
1。入門版本售價都要28萬起，車系定價偏高
2。交車時間、渠道沒法保證，有點趕鴨子上架的感覺
小結：
極氪001，不是造車“新勢力”的玩物，它可是妥妥的吉利旗下極氪品牌首款旗艦車型。毋庸置疑，我相信大部分消費者第一眼相中的就是其超高的顏值，的確，優雅的線條與性感溜背結合，還真能符合當下最為主流的審美。
除了超高的顏值外，極氪001在配置方面也是向“豪車”靠攏，像感應式無框車門、超寬全色抬頭顯示系統、環保賽車座椅、鐳射真鋁飾條、極光氛圍燈等等無一都彰顯其“豪車”氣息。
此外，入門級車型即可擁有700km以上的續航里程，對於看重續航里程的消費者而言，這無疑是極具優勢的點。最大的問題就是交車的問題，目前體驗店、渠道都還不明確，感覺跟玩兒似的。
極狐阿爾法S
售價：25.19- 34.49萬元
長安UNI-K的8AT在換擋時會明顯聽到卡的一聲，這樣正常嗎？
尺寸：4930x1940x1599mm
軸距：2915mm
續航：525/603/708km
推薦理由:
1。集聚全球大品牌供應商及技術打造，自動駕駛技術超前
2。加速效能、續航里程同級頂流
有待改進：
1。品牌知名度太低，沒形成穩定的口碑
小結：
阿爾法S是極狐品牌的第二款車型，異於其他造車新勢力，其是集聚了戴姆勒、麥格納、華為、博世等全球頂級資源而打造，在造車工藝以及品質上還是值得肯定，雖然外觀造型並沒有過於驚豔，但在效能以及續航里程上則是頂流的存在。
阿爾法S會提供多樣化的產品矩陣選擇，需要長續航里程可以選擇售價為28。19萬的708S+版，若需要超強效能，則可以選擇售價為34。49萬的603H版本，當然想要更強效能，兼顧續航里程，體驗華為超前的智慧互聯技術，也可以選擇售價更高的華為HI基礎及進階版。
這三款足夠“優秀”的自主新能源純電車型，在擁有大資背景、技術加持的同時，也具備日前最優的續航里程，綜合日前新能源純電車型來看，的確是不錯的選擇。
當然購買它們准入門檻較高，即使是價效比突顯的比亞迪漢EV起售價也得23W，不過你要知道，買的都是它們各自當家的旗艦車型，可是傾注了心血造出來的“優秀”產品。
