考慮到現在買特斯拉的車主不少，更多的是在糾結中，一方面是特斯拉的銷量居高不下，另一方面“剎車事故”層出不。我們也向車主約稿，把一個月來的駕駛體驗，改車記錄整理成文，一人之言，雖失於主觀，也不失為給其它車主的一個參考。
這篇文章將分為兩部分，第一部分是車主陪老婆買車、提車、改車、駕駛的一些體驗，已經真個決策的過程。第二部分，是改色膜效果的影片呈現，以及泰哥的解釋。
等車3個月，選色要加錢8000元
選配色真心不划算
元旦的時候，老婆跑40公里，去南翔逛印象城。進去一會兒，我一如既往的尿遁，而她鑽進了特斯拉的體驗店。等我找到她，她已經被Model S種草。 家裡的車開了五六年了，她已經挺嫌棄了。Model S，我也喜歡，但逛個商場，消費80萬畢竟過於離譜了。就咱這家境，總要掂量自己斤兩吧。
在我遊說之下，老婆盤算了一下家庭經濟狀況（這個賬只有她算的出來），把購買Model S的念頭打消了，改了Model Y了。還是有理性的。
從80萬降到40萬，透過一通遊說，我“掙”了40萬。沒幾天，馬斯克覺得特斯拉掙的太多，有點不好意思，要降價，又省了8萬。由此發現一個真理：要躺著掙錢，最好的辦法，就是拖延症買車……像買房要趁早，當然，豐田要保留意見。（補一句：Model 3 好像漲了1000元。）
下定金之後，她就開始琢磨2個事情： 一是怎麼讓它更好看？事關顏值。從Model S到Model Y，這個心理落差要靠整容美妝來補。
買車不改不如推下海，以前說的發燒友，思域飛度這些車主；現在說的是特斯拉，改的是顏色。Model Y和Model 3，標配是黑色，換其它顏色加價8000元，S和X更過分，要15000元。什麼顏色膜不能改？還有輪轂，上大尺寸——高階車都是大輪轂。選20寸輪轂，加價8000元，選黑色自己改，購車省下8000元，算改色膜的價格，也還能省下3-400元。
二是自燃與剎車，事關安全，車再好，得有命開不是？
負面鋪天蓋地，老婆有過糾結。下了定金後，她堅定了，完成了自己的邏輯論證，如下：燃油車自燃率約萬分之三，特斯拉約在萬分之一。媒體要流量，特斯拉和蔚來的自燃了，都會被報道，因為有人看。剎車問題同理，燃油車出事故，先歸結為司機問題（比如女司機），而新能源要質疑車，否則誰要看……一番分析，資料出處我也不問，反正邏輯自洽，Perfect！
後來我才知道，她受此人“蠱惑”不小。此人是40多歲的理工男，工作半年玩半年IT大牛，目前定居美國，業務愛好就是各種玩，搜破舊二手車自己改，自己設計安裝房子的太陽能，各種評測（包括特斯拉電池）。
提車全程幾乎沒有服務
第一次開既滿意又不爽
4月12日提車，特斯拉交付中心在浦東，地鐵6號線直達。下午5點提車，幾乎沒什麼人。付款，等了10分鐘，臨時車牌來了，出辦公樓，過橋去提車。
與傳統4S店的區別：貸款由特斯拉提供；不賣保險；下午六點，不提供晚餐……人家也要趕著下班。與傳統4S店的相同：推銷貼膜，話術很傳統，感覺進了美髮店健身房，“現在預訂有優惠哦”。龍膜雖好，但也太貴了，隨手在途虎搜了一下，最貴的龍膜包工包料，也比推銷的便宜，。好在工作人員也不那麼“愛崗敬業”，一點不牛皮糖，看我用途虎查價格，就不吱聲了。
特斯拉提車大廳與途虎養車APP的貼膜
貼了龍膜暢享版後的小Y
現在進入試（an）駕（li）環節，五一自駕了一趟安吉，真是太爽了。攻略：從家到酒店，單程230，公里，往返460公里，長續航版官方594公里，算上堵車，理論續航都是夠的。第一次特斯拉自駕，計劃保守一點，中間充電一次，安吉地界只有兩個特斯拉超充，包括國網快充也不少，但多高速服務區，還是挺擔心排不上的。最後問酒店，有8KW慢充，免費。
實際：5月2日出發的，算是小錯峰。單程230公里，時間耗能280公里左右，路上熱的時候開過一會兒空調。實際里程與能耗比，大概1：1。2。耗時3個半小時，初開特斯拉還是挺容易超速的，因為無法透過發動機轉速噪音判斷，時速表又在右側螢幕。這時候，自動輔助駕駛就派上用場了，高速自動輔助駕駛模式，省心省力太多了。
提醒：初開新能源要注意適應，自動輔助駕駛的剎車比較猛，老人容易暈車；開了幾天特斯拉之後，在開燃油車，同樣會有些不適應。
終於理解特斯拉痴迷改色
新車一個月就爆漆，洗個車都能劃傷
改色膜幾乎是每個特斯拉車主都會考慮的，要問原因，特斯拉車主不約而同地提起一件事：原廠車漆太薄。
特斯拉“免費的原廠漆”到底有多嬌嫩？這次model Y改色前技師例行檢查漆面時發現，落地才一月的新車，前機蓋和保險槓漆面已經爆了。車主也很吃驚，提車時壓根沒有注意到這塊。
好在車主是貼改色膜，不是隱形車衣，漆面損傷不會影響施工效果。經過車主同意後繼續改色作業。車主在途虎上選了一套雅龍緞面閃電藍，實際陽光下有點類似寶馬埃斯托藍和雷克薩斯的藍焰色（只不過是啞光緞面的）。
在貼膜開始前，首先第一個工序就是全車漆面去汙清洗。這道工序的主要目的就是將漆面上殘留樹膠、油泥和灰塵全部清除保證貼膜後不會出現塵點導致改色膜脫膠。整個清洗需要進行三次（第一遍常規洗車，第二次去標精洗、第三次普通沖洗）
清洗完畢後就是對應的裁膜，技師先將改色膜按照不同的車漆的12個面全部預先裁剪出來，儘量保證卷材有部分盈餘。這麼做的目的可以將材料最大化利用，餘下來的改色膜還可以用在車主後續剮蹭修補。
在整個為期2天的貼膜過程中，在鋪貼時，一定要在無塵車間進行。這是個細緻活兒，技師不僅要保證改色膜本身的縮膜產生的褶皺，還要保證收邊切割時不會破壞原漆面。
就這樣不斷反覆拉膜、鋪貼、除氣泡、收邊後，這輛Model Y重新變成了一輛新車。
最後效果不錯吧，前面說到技師用料節約，可以留一些卷材以便後續維修。本次改色膜貼完，一共留下了一個門左右的材料，後續遇剮蹭需要修補，餘料足夠更換一扇車門。按照目前改色膜修補的市場價來說，技師變相的給車主省了600塊錢的修車錢。
而且改色膜還能附帶著一點防剮蹭效果，既能夠改色還能保護原車漆，你覺得值不值呢？最後送上施工完畢後美圖~
歡迎各位老爺在評論區和泰哥一起討論。我們下期再賤~
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