［愛卡汽車導購原創］
你對豪華汽車的定義是什麼？是那些虛無縹緲的品牌效應？是詞藻華麗的廣告？其實在我看來，豪華不應該羞於表面，更應該體現在用車的方方面面。所以我們能夠看到，有越來越多的人選擇理智，他們更願意找到一款真正有實力、能夠帶來越級表現的產品。如果在四十萬領域找出這麼一款車型，我想探險者就是其中的一個，至於為什麼這麼說，我將透過下文的三車對比告訴你答案。
在一個以大為美的時代，探險者的外觀可以說是非常吃香。車輛在國產後保留了原汁原味的海外設計，其霸氣的外形與現在普遍的柔美潮流存在明顯的差異，為喜愛硬派SUV的朋友提供了更多的選擇餘地。此外，該車還提供四種不同設計的中網，可以分別滿足消費者對於豪華、大氣、動感、硬朗的追求。
凱迪拉克XT6採用了家族式設計語言，並提供兩種不同風格的外觀套件。“鑽石切割”的前臉設計搭配盾形進氣格柵以及鋒利的前大燈組，讓其有著非常高的辨識度。車身側面使用了雙腰線設計，不過和探險者一比，感覺缺少了一絲肌肉感。車尾同樣採用了不少家族設計元素，整體造型厚重飽滿，“T”字型尾燈的設計感很強。
途昂的整體外觀用四個字概括就是四平八穩，家族式的前臉不會給人留下較為深刻的印象。不過新車在進氣格柵中間配備了橫貫式的LED燈帶以及可以發光的車標，這算是透過科技感的營造扳回一城。至於車輛的尾部，則是換裝了全新的貫穿式尾燈組，並在下方加入了一條粗壯的鍍鉻飾條。
外觀小結：
關於外觀造型，我不太想多說什麼，畢竟每個人的審美是不同的。不過單就整車的氣勢而言，探險者毫無疑問是這三款車型中最足的。憑藉全方位碾壓同級競爭對手的車身尺寸，探險者擁有了比XT6和途昂更強的視覺衝擊力，讓人看起來就會覺得這輛車不便宜，像是一款七八十萬的車型。
探險者：車身尺寸碾壓同級
三款車型內飾對比：
你幾乎想象不到，在探險者粗狂的外表下，卻蘊藏著一顆精緻的內心。來到車內，精美的做工和紮實的用料讓整車內部的豪華氛圍相當濃郁，12。3英寸全液晶儀表盤+12。8英寸中控全綵大屏的組合科技感簡直爆棚，是年輕人喜歡的口味。
探險者所搭載的SYNC+智行資訊娛樂系統為全系標配，這一點是同級別競爭對手所不能比的。該系統可以實現包括服務、娛樂、智慧導航、通訊、車溫和智慧家居互聯在內的功能聲控，讓駕駛員與乘客只需動動嘴就能完成車內功能的控制。值得一提的是，SYNC+智行資訊娛樂系統囊括了超70種模糊語義的智慧識別，因此在語音交流過程中的識別率很高。
其實在這個高度智慧的時代，一款車型能否引領一波智慧潮流變成了成功的關鍵。在探險者身上我們看到了福特引以為傲的Co-Pilot 360系統，可實現全速域自適應巡航。在同價位同級別的車型中，這類配置只有探險者實現了標配，“入門即高配”用在探險者身上毫無違和感。
作為美式豪華的代表車型，凱迪拉克XT6的內飾在做工和用料方面非常紮實，特別是中控部分，不僅採用了皮質包裹，還有翻毛皮材料和實木材質的點綴。不過XT6並沒有使用當下流行的全液晶儀表盤，而中控屏也只有8寸，在這個大屏盛行的時代，這兩項配置已然有些跟不上潮流了。
新款途昂採用了全新的內飾設計，相比現款車型有著極大地變化。中控臺的線條不再是以方正為主，而是融入了不少曲線，更大尺寸的中控螢幕也十分搶眼。此外，其內飾在色彩的運用上相比老款更加活潑，在副駕駛前方的烤漆面板以及四個門板處，途昂首次加入了星空的設計，整體效果還是挺夢幻的。
小結：
探險者的內飾品質非常精良，整體的做工和用料遠超同級，達到了與奧迪Q7、寶馬X5等豪華車型相同的水準。在科技氛圍的營造上，探險者12。8英寸的液晶觸控顯示屏給人留下的印象最為深刻，再加上車機系統在智慧化方面的出色表現，探險者的內飾可謂是非常成功。除此以外，探險者車內空間足足有6平米，空間表現非常突出，這為其成為35萬級銷冠奠定了基礎，並獲得了陸上游艇的美譽。
探險者價格堅挺 遠超同級：
從愛卡官網可以看出，探險者並未出現降價銷售的情況，卻成為了35萬級的銷冠車型，足以看出其實力有多強。
XT6的價格很不堅挺，新車在上市一段時間之後會頻繁降價，對於購買新款車型的消費者來說很不友好，因為保值率會被拉低。
途昂作為中期改款車型，上市後已經出現了小幅優惠，而此前的2020款車型，優惠更是在5萬元左右。
小結：
影響車輛保值率的因素有很多，保有量是其中一項重要指標。探險者作為35萬級的銷冠，在市場保有量上凌駕於同級對手，再加上其堅挺的價格，成功做到了為客戶保值。
探險者：內飾科技智慧
談到操控與動力這個維度，可能有人會問，這麼大的一款車，有操控嗎，而且會不會出現“小馬拉大車”的現象。其實這種擔憂是多餘的，因為探險者採用的CD6是典型的縱置後驅平臺，有著50：50的黃金前後配重比，這是許多主打操控的車型夢寐以求的比例；此外，我們都知道，探險者還是同級中唯一使用雙球節彈簧減震支柱前鋁合金懸掛的車型，這讓其能夠實現與轎車相媲美的5。9米轉彎半徑，在我看來就是一個“靈活的胖子”。
動力方面，全新福特探險者搭載第四代2。3T EcoBoost發動機，最大功率203kW（276馬力）/6000rpm，峰值扭矩425Nm/3500rpm，官方給出的0-100km/h加速時間為7。6秒。另外，這臺發動機可謂是福特家族的明星產品，不光應用在了Mustang等車型上，還在2020年獲得了“沃德十佳發動機”大獎。
傳動方面，探險者全系匹配10擋手自一體變速箱。這臺10AT變速箱為縱置平臺專屬，福特此前已經將其運用在了旗下最為暢銷的F150以及Mustang之上，其整體口碑還是不錯的。
全新一代探險者綜合實力的提升，與使用經過升級的全新CD6平臺有很大關係。它讓探險者有了更積極的動力響應，還一舉成為了同級中唯一一款達到前後50：50配重的車型。可以說，探險者所展現出來的實力，是很多豪華品牌70萬級SUV車型都無法擁有的。
XT6搭載具備閉缸技術的2。0T四缸發動機，這臺2。0T發動機配備了Tripower可變氣門管理技術，其最大功率177kW（244馬力）/5000rpm，峰值扭矩350Nm/1500-4000rpm。
凱迪拉克XT6採用的是9AT變速箱，該變速箱是通用與福特聯合開發的產品。其擁有更寬速比範圍，可以使發動機用更低的轉速達到所需的時速，比如在90km/h時速巡航時便可掛上9擋，有利於降低油耗。
新款途昂的動力會更加豐富一些，不光提供2。0T高低功率發動機，在不久之後還將推出2。5T發動機。就目前主銷的380TSI車型來看，其搭載的2。0T高功率發動機最大功率162kW（220馬力）/4500-6200rpm，峰值扭矩350Nm/1500-4400rpm，整體動力引數相比探險者稍顯遜色。
途昂搭載的是7速溼式雙離合變速箱，該變速箱的特點在於換擋速率快，換擋邏輯清晰。
編輯總結：有一種說法叫“君子之道隱於無形”，這句話在探險者身上得到了印證。探險者之所以能夠用40萬的價格去叫板BBA旗下70萬級別的車型，憑藉的不是品牌附加值，而是在空間、動力、智慧化等方面的越級實力。也正是這樣的超強綜合實力，探險者有著非常出色的銷量，成為了35萬級別大型合資SUV的銷冠。
另外，就如同上文中所提到的，探險者上市已經有一段時間了（廠商指導價30。98-39。98萬元），但是其價格依舊十分堅挺。這不僅證明了探險者定價合理，價效比高，另一方面也說明了探險者的綜合產品力的確很強。截至今日，探險者已經得到了全球800萬車主的認可，其精良的品質以及受歡迎程度無需多言，因此不需要透過優惠的手段換取銷量。在綜合探險者的實力和售價後，我認為如果你想要在30-40萬元的價格區間購買一輛中大型SUV，這款車確實值得推薦。
探險者：動力充沛
