定位於緊湊型SUV市場的哈弗H6，該車自上市起，就以強硬的姿態衝進市場前列，還一度碾壓眾多合資車，成為該市場的領跑者。不過，隨著市場競爭加大，哈弗H6似乎也出現了疲倦期，像在2021年2月份的緊湊型SUV排行榜中，長安CS75 PLUS以3。26萬的銷量超過哈弗H6，成為新的領先者。雖說哈弗H6在3月份裡，以超3千輛的成績從長安CS75 PLUS手中奪回寶座，但誰又能想到在4月份銷量排行榜中，哈佛H6再次丟冠，新的冠軍是本田的王牌車型——本田CR-V。
本田CR-V的奪冠是出乎意料的，但也是意料之中的事情。早前的緊湊型SUV市場以哈佛H6為首，帶領長安CS75、吉利博越等國產自主SUV車型，霸佔該市場前列位置，合資SUV車型舉步艱難，而本田CR-V是唯一一款不受其限制的合資SUV，不僅平均月銷輕鬆過萬，還能穩定在該市場的前五名，且還是前三名的常客存在，尤其是在2021年3月份銷量排行中，本田CR-V以3。23萬的銷量來到該市場的第二名，與排名第一的哈佛H6僅有1。5千輛的差距，便已有了反超的預兆。
當然，本田CR-V能有這樣的成績，除去本田品牌背書帶來的知名度外，其資深的市場沉澱和強力的產品力也是很重要的因素。要知道從1995年上市的第一代本田CR-V，距今已有近26年的歷史底蘊，屬於緊湊型SUV市場的老將。且如今市面在售本田CR-V是第五代的年代小改款版，其定價在16。98-27。68萬元，相較定價在17。48-25。95萬元的豐田RAV4榮放，還有定價在15。78-20。49萬元的大眾探歌，本田CV-R的定價屬於常規表現，不過，相較十萬起步的哈弗H6，該車的表現則不親民，因此也不存在所謂的價格先天優勢。
接下來就一起看看該車的產品力，產品力中最為重要的則是動力與空間這兩大方面。在動力方面，本田CR-V分別搭載1。5T和2。0L兩款發動機，且本田旗下技術先進的油電混合在該車身上也能看到，像2。0L發動機+單電機，匹配E-CVT變速箱，綜合功率為214馬力，實測0-100km/h提速為8。78秒，實測油耗僅為5。1L；而1。5T版則是純燃油發動機，分別匹配6MT和CVT變速箱，最大功率為193馬力，峰值扭矩為243牛·米，官方0-100km/h提速為9。5秒，官方百公里油耗為6。6L。
相較同級車型，哈弗H6分別搭載1。5T和2。0T兩款發動機，其中以1。5T為例，該車最大功率僅為169馬力，透過對比可以看到本田CR-V在這方面更勝一籌，同時可以證明擁有這樣動力的本田CR-V擁有該市場的一線水準。且擁有本田背書的CR-V前五年還依次擁有75。1%，69。4%，63。7%，58。1%，52。4%的保值率，相較前五年保值率為64。4%，57。9%，51。9%，45。7%，41。2%的哈弗H6，位列緊湊型SUV市場保值率第一名的本田CR-V擁有更大的優勢。
空間方面，本田CR-V擁有4621/1855/1679（1689）mm的三圍，還有2661mm的軸距，雖說相較擁有4653/1886/1730mm三圍的哈弗H6，本田CR-V在外圍尺寸方面並不佔很大的優勢；但是相較同為合資SUV的豐田RVA4榮放，該車在長度方面長21mm，寬度相同，高度方面高9mm，二者雖說差距不大，卻也是本田CR-V略勝一籌。
總結：
由於合資車的底蘊較自主品牌更為深厚，因此，大部分國人在條件允許的情況，會優先選擇合資車。而早年的人們經濟實力薄弱，加上合資車的定價門檻高，像本田CR-V的起步價就來到16。98萬元，讓很多國人望而止步，這時候價格更實惠、配置更高的國產自主SUV車型自然更的國人青睞。而後，隨著經濟的提升，起步價在16。98萬的合資SUV，也不再是遙不可及的，合資車的品牌優勢也逐漸顯露，就像本田CR-V本田品牌的背書、處於市場一線水準的產品實力，還有同級別中保值率第一的硬實力，順理成章的成為國人心中首選的合資SUV車型。因此，該車的奪冠也就成了意料之中的事情。
