《速度與激情9》的上映姍姍來遲。暴力駕駛、極限操控的畫面毫無懸念地又引燃了一群熱血青年的腎上腺。美式大肌肉車所特有的煮水排氣聲其實在日常生活中並不多見，而大家津津樂道的漂移操作基本上也與賽道外的路面無緣。但是汽車的操控真的就如很多人說的是一門玄學嗎？還真不是！
既然說到操控，你會想到什麼車？AE86？啥年代了！寶馬？能不能來點新鮮？
不過話說回來，印象我們好像中找不到幾款可以讓我們稱之為“享受操控”的座駕。且慢，接下來這位車主的遭遇將帶我們顛覆認知。而這一臺“寶藏汽車”想必你猜不到他的來歷。
糾結是何方神聖？
秒天秒地秒空氣我大“思域”？不是。
彎道之王馬自達6，大名安科塞拉？非也。
他“只”是一臺標緻508L。
提到法式車，我們首先想到的或許是設計，是品質，是安全。但鮮少人知道法系車操控實力不俗。實際上，法系車一直以超強的懸架表現和操控感讓玩車人津津樂道。20年前，雪鐵龍富康就在中國玩車人圈子裡名聲顯赫。法國電影《計程車速遞》中穿梭於法國大街小巷的那臺計程車更是讓標緻汽車在許多國人心中留下了深刻印象，成為了操控界的“寶藏男孩”。
提到東風標緻508L，它保留了標緻骨子裡面的操控基因。在三大件上，一臺最大輸出達到211馬力、最大扭矩300N·m的400THP PureTech渦輪增壓直噴發動機，再匹配橫置變速器界的翹楚：愛信8變速箱，換擋手感順滑，動力銜接展望同級別無出其右。更值得一提的是標緻508L採用了標緻百年大師級底盤調校和AMVAR可變獨立懸架，實現減震器阻尼的電子軟硬調節，提供普通、舒適、運動3種駕駛模式，滿足在不同路況下對底盤的操控性和舒適性需求，操控和舒適的均衡匹配！此外，508L還集成了多功能賽車式方向盤整合換擋撥片，採用小盤幅設計操控手感更佳，轉向精準且回饋力充沛；配備的電子換擋桿支援自動切換擋位，換擋響應迅速。這些都保證了東風標緻508L極致的駕控基因。
這樣一臺標緻508L，看來已經勝券在握，但是說來你可能不信，這臺標緻508L的“遭遇”一定讓你吃驚。
故事是這樣的。主人公是位賽車狂熱愛好者，一直夢想著成為像頭文字D裡藤原拓海那樣的車手，並以多年跑山來磨練自己的技術。熱血少年逆襲之路眼看在即。他卻怎麼也沒有想到，那天在挑戰洪巖頂30公里山道時，遭遇了一臺寶馬車+FPV強勁組合的“挑釁”。面對來自巴伐利亞的機械神作和效能十足的FPV穿越機，自己是退縮還是迎難而上？我們的主人腦海中不禁浮現出藤原拓海激戰GTR的畫面……堅決的踩下油門。
複雜多變的山路，連續的髮夾彎，汽油味十足調整，想知後續如何，下期與你一起見證江浙滬最強彎道的傳說！
PS：下期節目精彩呈現，敬請期待！！！
