好的產品年年有，但真心考慮使用者需求的產品並不多，尤其是滿足當下中國使用者增購、換購時的升級需求的產品又有多少呢？特別是在這樣一個講究“體驗”的時代，消費者越來越看重產品的綜合性能，無論你是豪車還是家用舒適轎車，都逃不過這個標準，尤其是剛需性最強的10-15萬級別的SUV市場。
眾所周知，10萬-15萬的SUV市場是中國品牌“修羅戰場”，不過我們不要只是關注哈弗H6和CS75PLUS之間的博弈，還有不少綜合勢力能超過二者的實力派，瑞虎8便是代表。
值得一提的是，奇瑞針對新生代消費者的需求，先是在2019年對產品進行升級，接著在2020年推出瑞虎8PLUS，組成雙旗艦產品陣營！為消費者帶來多元化選擇的同時，讓瑞虎8家族保持過萬勢頭，全球累計銷量超過35萬，還展現了奇瑞汽車的造車的不凡造詣和滿滿誠意。
智慧設計，營造越級奢享氛圍
就如前文所言，現在的消費者越來越看重一款車的綜合性能，而這最直觀的表現就是設計。這不只是“顏值氣質”方面的勾畫，更在於最大限度利用有限的引數，進行科學的比例分配，從而帶來絕佳的乘坐空間，瑞虎8家族便是如此。
說實話在尺寸上，瑞虎8和瑞虎8PLUS剛剛好踩在中型SUV的門檻上，前者三圍為：4700/1860/1746mm，後者為4722/1860/1745mm。這樣引數的好處便是——夠大且不臃腫，加上一些肌肉感十足的腰線，或者稜角分明的大燈設計、18寸的大輪轂。配合2710mm的長軸距，硬派不失柔和，俊朗中又帶著沉穩，很討全年齡消費者的喜好——大氣十足，帥氣到位，老少咸宜。
而在空間營造方面，奇瑞的工程師們確實動了不少心思，如短車頭、方正挺拔的長廂體，讓人明眼就能發現：這車空間很大！事實上也確實是如此，在5座模式下，就算你是個身高185的大漢，端坐其中前排頭部空間能達到一拳多，中排腿部空間也能有一拳以上；如若是身高175-180之間人，那真是可以隨意癱坐。且值得一提的是，瑞虎8和瑞虎8PLUS支援6座模式，是同級中唯一一款5/6/7三種座椅佈局的車型，受眾更加多元化。
此外，所以為了讓大家“癱”得更加愜意，工程師充分發揮接近1。9米的車寬優勢，採用寬大、包裹度極佳的人體工程師座椅，配上高檔的真皮包裹、軟裝，營造出頭等艙的既視感。而瑞虎8PLUS則進一步增強了豪華感，首次搭載SONY品牌音響及24。6吋雙聯屏，勾勒出同級最前衛奢華的頭等艙，非常討年輕人的歡心。
因此，瑞虎8家族滿足多口之家的出行需要，這讓其比哈弗H6、CS75PLUS等車型能更加一步到位，5座模式下時，那真的是前後大沙發；6座模式下每個人都有獨立“私密領域”，此刻要做的就是端坐其中，看著駕駛者開啟空調、音樂，調整好心情，駛向心之所向。
過硬品質，為爆款奠定基礎
綜合性能的第二個要素便是可靠的品質，這一方面是三大件的可靠性和調校工藝，另一方面是車身剛性的打造。在這方面奇瑞汽車一直做得很到位，而被定為旗艦的瑞虎8自然不會讓人失望。
動力上，瑞虎8家族成員搭載了290TGDI發動機，僅僅1。6T的排量引數卻達到145kW/290N·m，和一些2。0T發動機相當，熱效率達到37。1%。不過考慮到家庭舒適用車的定位，工程師稍稍犧牲一些效能感，換來更為平順穩健的輸出；而瑞虎8PLUS除了有這顆高能的心臟，還有1。5T+48V輕混的總成，系統綜合引數為126kW/250N·m，匹配CVT變速箱，百公里油耗僅為6。4L。
實際駕駛感受也同樣如此，發動機“內力”夠足，油門反饋非常友好，在具備同級最強低扭表現的同時還不會躥車，從容鎮定的步調，像極了溫和恭謙、事業有成的真漢子。同樣也得益於合理的調校，讓這顆心臟後勁綿延不絕，即便是在高速狀態下超車依然顯得輕鬆值得，這點確實勝過哈弗H6、CS75PLUS的1。5T發動機，這可不是那0。1L排量的差距，而是整個技術團隊打造工藝的差別。
駕駛瑞虎8的時候會讓人忍不住想風馳電掣一把，所以為了讓使用者能痛痛快快地“爽”，一方面工程師們在開發之初就進行了包括“四高”極限試驗的長達311萬公里可靠性試驗，對車身骨架、懸掛進行了最佳化加強，輔以高強度鋼，最終賦予車輛越級品質和最優操控體驗。
另一方面則是武裝到牙齒的L2。5級雄獅智駕系統，這是一套包含全速ACC自適應巡航、TJA交通擁堵輔助、AEB自動緊急制動（帶行人及腳踏車保護）等16項領先同級的智慧駕駛輔助系統在內的超級大腦，能時時刻刻輔助駕駛者。
也就是說，當這些功能啟動之後，你要做的無非是保持正確的駕駛姿勢，控制好油門剎車，剩下的交給車載電腦就好。這位看不見的“領航員”不會很突兀地介入，而是在必要的時刻給到提示，提醒你要做哪些操作，有效杜絕危險駕駛行為的出現，確保行車安全。
可以說從瑞虎8的動力、智慧駕駛輔助系統、車身可靠性等方面，我們看到奇瑞品牌的匠心。這一切努力，都是為了給消費者最好的用車體驗，為爆款奠定基礎。
車事點睛：
也許你覺得瑞虎8和瑞虎8PLUS是一款車，但二者卻代表著奇瑞汽車的兩種態度——前者是務實可靠，用大空間、高配置、高效動力滿足消費者的剛需生活。後者則是在此基礎上，進行針對性最佳化，加入輕混車型，拓寬受眾群體。這其實也反應奇瑞汽車的智慧：用最好的產品回報使用者，用“雙旗艦”滿足多元化的需求，打消消費者的購車煩惱。
最重要的是，作為奇瑞品牌的旗艦車型，瑞虎8不斷為處在升級階段的中國使用者需求更新著自身的產品力，並以合理的價位降維打擊緊湊級SUV市場。也正是因此，瑞虎8銷量從2020年下半年開始便穩穩破萬，受到沙特、俄羅斯、烏拉圭、烏克蘭、智利等市場的好評，最後快速收穫35萬全球使用者青睞，成為中國10-15萬元級中高階SUV的扛旗者之一。
