最近的國內汽車市場可以說是熱鬧非凡，跨界成為了現在汽車市場最為流行的關係之一。華為和長安汽車正式官宣了，並且華為的餘承東還放狠話表示說明年的銷量一定超過特斯拉。
華為賣車想力壓特斯拉
在被制裁之前，華為的實體店遍佈全國各地，店內產品豐富多樣，現貨很多；在被制裁之後，華為實體店的產品變得非常稀缺，甚至都沒有現貨，尤其是手機。在被制裁之前，華為的實體店遍佈全國各地，店內產品豐富多樣，現貨很多；在被制裁之後，華為實體店的產品變得非常稀缺，甚至都沒有現貨，尤其是手機。
四月份華為首次正式公佈了賣車計劃，當時華為消費者業務總裁餘承東公開表示：美國的四輪制裁讓手機業務遇到了巨大困難，智慧電動汽車銷量雖然沒有手機那麼大，但是單價高，能夠彌補手機業務的缺失。簡單說就是兩個字“搞錢”。
華為開創了一種全新的業務，手機店裡賣車，這是之前聞所未聞的，餘承東表示華為計劃7月底前在200家體驗店賣車，並且在年底拓展到1000家以上，明年內實現汽車年銷量30萬輛，位元斯拉的年銷量還高。
特斯拉2020年在中國銷量為147997輛，餘承東內部目標是30萬輛，意味著華為在2022年的銷量是要遠超特斯拉的。雖然餘承東之前吹的牛很多都實現了，但是在賣車這方面還說不準。一直以來，特斯拉都是電動汽車行業的佼佼者，華為作為行業新人，想要在短時間內超過特斯拉，並不是那麼容易的。
華為的自信哪來的？
首先，從華為智慧汽車領域的實力看，華為儘管在智慧汽車領域在最近一陣子才讓業界真正刮目相看，但是華為在這個領域已經沉澱了將近10年的時間，在智慧汽車的軟體、生態等各方面，現在都堪稱業界一流。
華為的線下門店，可以借用原來的智慧手機門店的基礎，快速讓智慧汽車在實體門店與消費者進行面對面，讓消費者觸控到華為智慧汽車的真實實力。華為在大量鋪設華為智選店，年底將會突破1000家，未來將會有5000家智選店開業。站在這個線下門店的基礎上，餘承東直言，特斯拉、寶馬、賓士等跟華為不在一個量級！
還有，中芯國際又傳來了一個好訊息，11臺DUV光刻機，ASML公司生產的，已經交貨了。等待了近3年的時間，終於交貨了。重點是，這11臺DUV光刻機並不含有美國的技術，那麼中芯國際要使用這些機器幫誰代工晶片，就不用看美國的臉色了。
雖然，照樣無法生產出旗艦手機的晶片，不能解決華為手機業務遇到的難題，但是生產汽車晶片的是綽綽有餘的。
從SF5目前的銷售資料來看，華為賣車業務似乎進展順利，但也需要考慮到諸多不利因素。比如，新鮮感過後，消費者對華為智選汽車還能否保持熱情；單一城市越來越多的門店開始賣車後，單店銷量能否維持盈虧平衡；以及，華為能否平衡好與車企之間的信任關係等等。
在當下智慧汽車浪潮下，汽車線下銷售模式正在經歷一場從4S店到直營店的轉型，而越來越多的汽車品牌誕生，也意味著短期內越來越大的競爭壓力。華為能否實現明年的銷售目標，我們不妨拭目以待！
