作為最純正的國產豪華品牌，紅旗在消費者心中的地位與日俱增。去年度完成了20萬的銷量任務，資料翻番，對於紅旗而言絕對是一件值得慶賀的事情。不過紅旗的目標也絕不僅僅限於國內市場，走到國際大舞臺才能真正考驗到一個車企的實力。
紅旗的旗艦轎車，30多萬起步的H9目前在國內的銷量不僅能穩定在2千左右，獲得了國內消費者的認可，它也成功出口到了海外多地，比如阿聯酋、挪威、沙特。並且前不久，紅旗H9甚至登陸了汽車工業發達的日本。
紅旗H9在日本定出的價格為669。95-1096。5萬日元，摺合人民幣為39。5-64。6萬元，價格不菲。對比一下另外兩款車型在日本的定價：雷克薩斯LS為1073-1728萬日元（63。2-101。8萬元）、賓士全新S級為1293-1724萬日元（76。2萬-101。6萬元），也就是說紅旗H9的頂配已經趕上雷克薩斯LS的起步價，跟全新S級入門款的差價也只有12萬元左右，總體來看定位不低，明顯是衝著豪華中大型車輛這個細分市場而去的。
不過對比國內雷克薩斯LS 87。8-118萬元的售價，比在日本市場高了14-17萬元左右，紅旗H9在日本的定價倒是並沒有那麼離譜，只比在國內30。98-53。98萬的價格高出9-10萬元左右。出口日本市場的紅旗H9跟國產版並沒有太大差異，自成一派的設計風格磅礴大氣，紅旗二字相當鮮明。核心動力搭載的仍是同樣的2。0T以及3。0T發動機，匹配7速雙離合變速器。
但打入日本市場其實相當不易，在去年度銷量排名前20的車型中，沒有一款車型是外來品牌，全部屬於本土品牌，而且雅力士、卡羅拉、飛度這樣的小車居多。日本消費者顯然並不像國人一樣偏愛大車，這跟他們的用車環境與國情也有很大關係。而在日本的豪車銷售體量也遠遠無法跟國內市場相提並論，目前為止從來沒有一個豪華品牌能在日本市場拿到超過10萬的年銷量，紅旗是要在本就微小的市場份額中搶市場，可想而知難度有多大。
不過，走到日本市場對於紅旗乃至於整體國產品牌而言，都算得上是前進了一大步，能叫出不低的價格一方面是紅旗H9自身實力的彰顯，也可以向汽車工業強國展示來自於中國品牌的豪華形象，更為後續更多的國產車能夠進入日本市場鋪了一條路。
