不斷出現的事故以及維權事件最終將特斯拉推向了市場大幅度下滑的悲劇結果。
5月26日，明鏡pro從《電動汽車觀察家》獲得了特斯拉在中國近期的上險量資料。其中，在5月前三週（4月26-5月16日）特斯拉曾經的主力車型Model3在4月銷量突然大跌之後，再一次大幅度減少，前三週的上保險量分別為850輛、215輛、508輛，
在前三週，Model3累計銷量為1563輛，這不及3月這款車型20%的銷量，不及去年巔峰時刻月2萬輛的10%。
資料來自電動汽車觀察家
而
在整個5月前半個月來看（5月1-16日），特斯拉上險數7500輛，其中Model 3上險數大幅降至約800輛。
但其實此前4月的上牌量來看Model3其實表現尚可。5月18日，乘用車市場資訊聯席會（下稱乘聯會）公佈了2021年4月（4月1日-30日）全國機動車上險量，資料顯示，特斯拉主力車型Model3上險銷量為6431輛，1-4月上險量為58875輛。另一個車型Model Y 的月上險量為5520輛，1-4月累計銷量22272輛。
不過，Model3在4月出現了一次環比大跌。該月Model3銷量大幅減少73。75%，首次跌破一萬輛，而Model Y當月則環比下降45。56%。特斯拉對此當時的解釋是，當月上海超級工廠Model Y生產線曾在4月份停產兩週以升級產線裝置，銷量也因此產生波動。明鏡Pro在特斯拉內部求證到了這一說法。但這一說法並不為外界所相信。此外，外界還猜測，因為晶片短缺問題，可能影響特斯拉的產量提升。
此前，有不少人認為4月銷量的暴跌源自於特斯拉在上海車展期間發生的維權事件不斷被放大。但從時間上來看，維權事件發生在19號，當月可發酵的時間在4月最後一週，因而4月銷量的下滑與維權事件關係不大。從上險量來看，Model3在4月26日開始銷量出現大滑坡，當週（4月26日-5月2日）上險量僅有850臺，環比上一週的2063輛，環比下降142%。自此，Model3的上牌量一直保持在低位，週上牌量最高只有四五百臺，
照此五月第三週（5月10-16日）的上險量規模計算，本月特斯拉會在2300臺左右，僅有此前月銷量的五分之一。
“這是一個慘痛的教訓。”特斯拉一位內部人對銷量資料的變化，如此對明鏡pro表示。從某種程度來說，其認可了口碑變化帶給特斯拉市場上衝擊。從5月開始，Model Y已經成為了特斯拉在中國市場的銷售主力。Model Y變成市場主力在美國市場確實早已經有所展現，
從2020年3月Model Y開始真正有銷量之後，在不到半年的時間中，Model Y就成為了特斯拉在美國的銷售主力。
Cross-Sell資料顯示，去年全年美國22個州新註冊了130844輛特斯拉，去年全年Model 3美國銷量驟降35%。不過，從美國的資料來看，在美國市場Model 3在進行切換的時候也有一個大幅度的下滑階段。這就是2020年的4月份，當月Model Y和Model 3的銷量都非常低。但隨後兩個車型都開始回升。從這個角度來說，
Model 3在中國市場的連續性下滑，既是必然的，也是有偶然的因素存在。
從5月開始，Model Y在中國的週上險數雖然連續2周達到3100輛左右，但相對於4月並沒有出現大幅度的提升。這與在美國市場迅速的增長也有所差異。特斯拉在中國市場正面臨著日趨艱難的銷售環境，不斷出現的事故導致其“失控”質疑越來越強烈，而消費者開始重新審視這個曾被捧上神壇的品牌。而由於資料安全等問題，在一些小區和辦公場地，特斯拉已經被要求不能進入。
儘管如此，特斯拉在中國依然有著不錯的消費號召力。從上半個月的銷量來看，Model Y會在5月突破1萬輛的銷量大關，甚至達到12000臺左右，這將會比4月增長100%以上，而價格更高的Model Y銷量增長無疑會給特斯拉帶來更多的利潤和高品質客戶資源。目前，Model Y出現事故的新聞遠少於Model 3，這也是其能夠快速疊加銷量的原因。
不過，需要注意的是，
特斯拉在5月的銷量預計會達到13000-15000臺左右。這比4月有所上升，而考慮到特斯拉上海工廠還將有出口任務，在中國市場的整體銷量可能會超過前文所做的預期。
“這可能是一個短期市場反應，使得消費者對特斯拉開始猶豫和觀望。”一位業內人士指出，Model Y的大幅度增長顯示了其在中國市場仍具有的號召力。但該人士指出，若特斯拉不重視對品牌的維護，最終會被眾多的競品超越。目前，在美國對特斯拉衝擊最大的是福特旗下的野馬Mach-E。這款車已經在中國國產，並預售良好。
明鏡pro
換個角度 故事會不一樣
新浪微博：@明鏡pro
明鏡pro已入駐以下平臺
