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一週要聞
華為釋出不造車宣告
5 月 24 日，華為釋出《關於華為不造車的宣告》，重申不造車這一長期戰略自 2018 年就已確定，沒有任何改變。
華為表示，迄今為止未投資任何車企，未來也不會，更不會控股、參股。華為選擇北汽、長安和廣汽三家車企作為戰略合作伙伴，支援其打造各自的子品牌。
快評：
華為再次重申不造車，並表示產業界需要的不是華為品牌汽車，而是華為三十多年積累的 ICT 技術能力。華為會幫助車企造好面向未來的車，為車企提供基於華為 ICT 能力的智慧網聯汽車部件。用了華為自動駕駛解決方案的車，經華為授權才可以使用 HI（Huawei Inside）標誌。
福特將與 SK Innovation 在美國成立電池合資企業
5 月 21 日，福特與韓國電池製造商 SK Innovation 簽署合資諒解備忘錄，擬共同在美國組建名為 BlueOvalSK 的電池合資企業，生產電芯和電池組。
（圖源：路透社）
BlueOvalSK 計劃將於 2025 年前後實現量產，電池年產能可達約 60 GWh，並有產能擴充套件的可能性。公司預計到 2030 年，其北美洲的電池年產能將達 140 GWh，全球電池年產能將達 240 GWh。
快評：
雖然 BlueOvalSK 的成立還受雙方最終協議的達成、監管機構的批准等其它因素的影響，但它可以支援福特電動汽車越來越大的電池需求，同時推動對電氣化核心能力的垂直整合。
韓國 SK Innovation 與現代汽車、北汽、戴姆勒集團等車企都有合作，並在 2016 年研發出 NCM-811 含鎳電池。該款電池將在美國量產，為福特 F-150 Lightning 提供動力支援， SK Innovation 的下一代電芯和電池組也將應用到福特更多電動車型當中。
福特 F-150 正式釋出，拜登試駕
美國時間 5 月 19 日晚，福特釋出了純電皮卡 F-150 LIGHTNING，標準版續航EPA 230 英里（約 370 公里），高配版本 EPA 續航 300 英里（約 482 公里）。動力部分全系均為雙電機，標準版最大功率為 318kW，高配版 420 kW。官方透露高配版最快零百加速約為 4 秒半。
（圖源：The New York Times）
充電方面純電 F-150 最大支援 150 kW 直流快充，41 分鐘可以從 15％ 充到 80％；支援 9。6 kW 的反向輸出，接入家庭電網幾乎可以支撐起所有電器的正常使用。電池引數尚未公開，但根據官方公佈的充電資料估算出來的電池容量（19。2 kW 直流充電 8 小時充滿 ）很可能達到 150 kWh。價格方面新車起售價 39，974 美金，高配版 49，974 美金。
快評：
當地時間 5 月 18 日，拜登造訪福特汽車迪爾伯恩電動車工廠，試駕了 F-150，並再次重申了其電動車計劃。此前，拜登政府公佈了總額 2。25 萬億美元的基礎設施建設計劃，其中將拿出 1，740 億美元專門用於電動汽車行業投資，具體措施將包括購車返款，稅收鼓勵，將 20% 的校車更新為電動汽車，並透過聯邦採購加速聯邦車隊的電動化，同時計劃在全美建設 50 萬個電動車充電站。
Elon Musk 造訪特斯拉柏林超級工廠，希望其年底投產
5 月 16 日，Elon Musk 抵達德國，對柏林超級工廠進行了「技術訪問」，並表示希望工廠可以在今年年底投產。
（圖源：路透社）
Musk 表示生產時間是很難精確預測的，只有備齊所有零件並具備技術加持才能製造汽車。同時他認為德國方面的官僚主義也是造成柏林超級工廠延期的原因之一，並表示規定不是死的，應該採取措施積極調節，否則最終可能什麼事都做不了。
快評：
特斯拉柏林超級工廠建設到如今已經跨過了重重阻礙。在經歷了拿不到建設許可、環保組織抗議、欠繳保證金風波以及增加 4680 電池生產的調整之後，Elon Musk 也終於有些坐不住，親自前往柏林超級工廠。隨後他還在推特上呼籲供應商加快步伐以儘快交付 Model Y。柏林超級工廠一度想要對標上海超級工廠的建設速度。按照原定計劃，柏林超級工廠會在今年 7 月投產，目前看來，延遲或許不可避免。
發改委：推進居住社群充電樁建設安裝
5 月 20 日，發改委公佈關於公開徵求對《關於進一步提升充換電基礎設施服務保障能力的實施意見（徵求意見稿）》意見的公告，公告提議加快推進居住社群充電設施建設安裝，提升城鄉地區充換電保障能力，加強充換電設施運維和網路服務並做好配套電網建設與供電服務。
其中特別提到，具備安裝條件的，居住社群管理單位和業主委員會不得阻撓使用者建樁；新建居住社群要落實 100% 固定車位預留充電樁建設安裝條件；鼓勵「臨近車位共享」、「多車一樁」等新模式；力爭到 2025 年，國家生態文明試驗區、大氣汙染防治重點區域的高速公路服務區快充站覆蓋率不低於 80%，其他地區不低於 60%。
快評：
發改委提議，為實現 2030 年前碳達峰、2060 年前碳中和的目標，要加快提升充換電基礎設施服務保障能力，更好支撐新能源汽車產業發展。政策先行，相信會為電動汽車在各級城市的發展進一步鋪路。
smart 全新純電 SUV 將於明年量產
5 月 19 日，smart 官方正式公佈了其全新純電 SUV 概念車外觀設計草圖，表示全新 smart 的首款量產車型將於 2022 年上市，並計劃於今年 9 月在慕尼黑車展期間正式釋出。
新車由吉利集團全球研發中心負責工程研發，並基於吉利的浩瀚 SEA 架構打造，配備快充技術、智慧鑰匙、語音操控、車機 OTA 更新等功能配置。
快評：
一直以來 smart 給人的印象都更偏向於精緻小巧，這次推出的首款純電車型就變身緊湊型五座 SUV，市場接受度究竟如何也是令人十分期待了。
撰文：Niki編輯：六三
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