前段時間，特斯拉剎車失靈事件將品牌推上了“風口浪尖”，很多消費者都對特斯拉旗下車型的安全效能產生了懷疑。近幾年來，新能源車型的熱度可是很高，越來越多消費者開始考慮新能源，與傳統燃油車型相比它確實有一定優勢，但是也有不少缺點，消費者需要綜合考慮後再進行選擇。蔚來是當下一個比較火熱的自主新能源汽車品牌，上市以來取得了不錯的銷量成績，而蔚來ET7是品牌推出的首款轎車。
蔚來ET7定位於純電動中大型車，上市以來將主要競爭對手瞄準特斯拉Model S。在外觀設計方面，蔚來ET7就是一款典型的新能源車型，與概念車沒有太大區別，車身線條簡潔幹練， 沒有太多裝飾元素。前臉向下低趴，引擎蓋左右兩側有隆起型面，具有一定力量感。
前臉採用新能源車型慣用的隱藏式設計，時尚感與科技感突出，另外因為它的寬度比較誇張，所以看起來也比較有氣場。分體式大燈是當下流行的設計語言，最上方細長日間行車燈帶很有辨識度，點亮之後為前臉增添一道犀利“目光”，遠近大燈周圍裝飾燻黑面板，下散熱口外形偏圓潤。
車身各部分割槽域在設計的時候都考慮到了降低車身風阻，車身整體姿態矯健運動，前後懸比例協調，另外它的車身長度達到了5098mm，軸距有3060mm，與同級車型相比明顯處於領先地位，可以說它是目前國內尺寸最大的電動轎車。車身姿態前低後高，沒有去刻意營造它的低趴感。
溜背式車頂圓潤飽滿，整個車身形態看起來很是輕盈，車身表面形成圓潤弧度，車門靠下方則有一根上揚裝飾線條，據瞭解它的車身風阻係數只有0。23cd，對於提高它的續航里程也有一定幫助。門把手自然採用隱藏式設計，半封閉式輪圈外觀個性，設計的時候考慮到了降低車身風阻。
溜背式車頂自然銜接到車尾，來到車尾以後我們更能直觀感受到這一點，後擋風玻璃形成了一個大的傾斜角度。車尾更沒什麼裝飾元素了，一眼看過去只有貫穿式尾燈，燻黑下包圍向上收緊，雖然設計簡單但是有一定時尚感，至於喜歡與否還要看個人喜好了，年輕人對它的接受程度應該會更高。在仔細觀察車身的時候，我們可以發現車身表面搭載了多個高畫質攝像頭、雷達探測波等多個高科技配置，共同實現高科技自動駕駛功能。
無邊框電吸門帶給消費者不錯的駕乘體驗，簡潔內飾設計和外觀一樣，屬於同一種風格，整個內飾看不到什麼多餘裝飾，淺色內飾看起來乾淨素淨，中控臺層次分明，看起來只有兩塊螢幕，當下很多高階新能源車型都採用了類似的設計手法，消費者對它的評價也是褒貶不一，有些人覺得太過於簡潔反而有些單調。
智慧化是蔚來ET7的核心優勢，12。8英寸中控螢幕辨識度很高，搭載高通最新5G通訊模組，能夠實現大量智慧化功能。最中間的語音識別“小機器人”就是你的貼心助手，有什麼需求就可以將它喚醒，10。2英寸儀表盤看起來很輕盈，向駕駛員提供豐富的行車資訊。另外全系標配HUD系統，後排位置也配備了獨立的觸控螢幕，方便調整空調、多媒體等功能。隱藏式空調出風口沒有破壞中控臺的完整性，車內搭載了豐富的配置，在智慧化方面消費者是不需要擔心的。
蔚來ET7將為消費者提供兩種續航版本的車型，入門級車型的續航里程為500km，另外兩款車型的續航里程為700km，百公里加速度3。9s，將來品牌也會推出續航里程超過1000km的車型。另外這款車的指導價在44。8-52。6萬元之間，售價表明它主要面向高階新能源汽車市場，在這款車身上我們確實發現了不少亮點，最重要的是我們希望它實際的駕乘體驗不會讓人失望。
