即使飛機失速,也能平安降落?C919客機反尾旋傘設計到底有何妙用?

飛機給人們的出行提供了很大的便利,但是飛機出行安全這也成了人們關心的重點,這幾年飛機失事的新聞也不少,飛機失事原因有很多,但是飛機失速是其中一個關鍵原因。飛機失速有多可怕?而我國C919客機反尾旋傘獨特的設計方式,對於飛機失速來說又有什麼作用。

大家好,本期我們就來聊聊C919客機反尾旋傘的事。大家記得關注我!

即使飛機失速,也能平安降落?C919客機反尾旋傘設計到底有何妙用?

所謂的飛機失速,並不是引擎停止工作或者飛機失去前進的速度。用最通俗的說法就是:飛機在上升的途中機翼上面產生的升力突然一下子減少了,這樣就會導致飛機的飛行高度一下子變低。當你明白了飛機失速的定義,你肯定想知道,

飛機失速會對乘客以及機組人員造成怎樣的後果?在這裡我給大家舉個例子大家就知道了,在2009年,法國航空的447航班就因為飛機失速發生了意外。這家航班是從里約熱內盧飛往法國巴黎的,在途中因為空速的管道結冰導致了空速的感測器失靈後機組人員無法在駕駛艙內接收到正確的空速資訊,導致了飛機的自動駕駛系統無法在無法接收到有效資訊後斷開,之後飛行員錯誤地加大了飛機的迎角後,造成了飛機一直處於失速的狀態,最後飛機墜入了大海之中,飛機上的所有乘客以及機組人員都命喪大海。

這下你明白了吧,飛機失速的確是一件非常可怕的事情,所以我國為了儘量避免此類事件的發生就開始對飛機失速進行了大量的研究,這也代表著我國對飛行安全的重視。

我國透過不斷的努力,想辦法規避飛機失速,2020年8月,C919客機傳來了一個關於試飛的好訊息,此訊息一出實在是振奮人心呀!這一次C919客機成功完成了自己的最新裝備——反尾旋傘,此次也是C919客機首次曝光自己的尾部降落傘。其實這個降落傘主要就是用來改出尾旋的,這樣一旦C919出現了飛機失速後就完全要靠它來保命了呢!這樣看來,有著這樣的防護C919未來的安全性可是會大大提升的

即使飛機失速,也能平安降落?C919客機反尾旋傘設計到底有何妙用?

失速改出傘其實就是可以讓飛機在進入尾旋狀態以後能夠多出一條能夠改出尾旋的方法,透過它,試飛的團隊就能夠使得飛機在進入尾旋時飛行員的駕駛室操作完全失控後,透過降落傘的助力幫助飛機低頭,這樣飛機的迎角也會迅速降低,從而使得飛機的氣動特性得到恢復的同時幫助飛行員成功從尾旋的狀態中脫離、改出,最後透過控制飛機機構將降落傘切斷與機體實現分離,這樣飛機就能夠繼續實現正常飛行了。這項設計的出現成功的使得客機在飛行過程中即使發生意外也有可能避免事故的發生,可以說是客運飛機中的一項巨大成就,將來我們飛機出行的安全性就能達到極大地保障了。這一次的試飛反尾旋傘也成功探測出了C919在發生事故時的飛行極限,可以說是非常重大的研究呀。由於現在的大型客機們的推重力都比較低,同時機身的強度也比較薄弱,所以改出的能力其實是非常有限的,所以說客機雖然在這種裝備的輔助下能夠成功逃離危險,也不能成為飛行員攜帶飛行的理由,飛機出行的安全是需要人為以及技術的雙重加持的。但不得不承認的是,中國的這項設計在民用航空領域其實是非常罕見的。並且近年來我國在大型客機的研究可謂是非常出色的,不僅是C919成為大家關注的焦點,C929也有很多亮點值得我們去探究。

C929是我國與俄羅斯的航空公司一起共同研發的一款大型客機,C929的目標就是要與波音787以及空客A380的水準能夠達到持平。對於我國來說C929是一件非常值得期待的專案,畢竟現如今中國是非常需要國產大型飛機的。C929從2017年就開始中俄兩國就已經開始籌備了,並且在2018年就已經完成了基本形態的基礎設計。它的外形使用了當下最前衛的超臨界型機翼設計,重量大約是220噸,目前國家的主流寬度其實都是採用雙釋出局的設計,這樣不但可以減少飛機的自重還更符合現如今最新的環保觀念,所以C929的一大部分都使用了複合型的材料。可以說C929是萬眾矚目,大家拭目以待。我們在期待C929的時候,也可以回過頭看下C919發展的現狀

經過了多年的曲折研究我國終於成功研製出的C919,現在這款客機已經正式完成了交付由我國的東方航空拿到了首批的產品,朋友們一定可以想象到C919究竟會受到多大的關注!如果C919能夠成功地拿到適航證,那麼給美國的波音系列飛機帶來的打擊無疑是巨大的,未來美國波音系列飛機復出就會變得越來越困難了!美國肯定是不希望中國的C919能夠拿到適航證的,所以在當下這種形式下美國也在費盡心思地阻止C919拿到適航證,中國當然也是知道美國的這個小心思的,所以目前我國並沒有強力地將C919推廣到各個國家,畢竟我們中國的市場也是不可小覷的呀,目前我國的市場需求量是完全能夠讓C919生存下去的,畢竟我國生產C919的初心不僅僅是對大型飛機的需求,也是對我國人民出行安全的保障!

即使飛機失速,也能平安降落?C919客機反尾旋傘設計到底有何妙用?

出行安全,是我們所有人都非常關心的,此次中國C919在設計過程中增加反尾旋傘這項設計就是為了能夠提高飛機出行的安全指數,畢竟飛機失事實在是太過可怕,在飛行過程中發生意外很有可能“全軍覆沒”,中國在對技術進行升級、研究時也在關注著大家的人身安全,所以這項設計的誕生代表著我國對出行安全的重視程度是非常高的。未來我們飛機出行也會更加地放心,畢竟有這麼一個強大的祖國在做我們最堅實的後盾!

好了,到這裡我們就要和大家說再見了,有興趣的小夥伴可以在留言區留言討論,歡迎轉發、點贊、評論加關注,我們下期再見!