網上有一種流傳很廣的說法：
飛機的雷達可以烤熟300米外的兔子
。
這是真的嗎？功率這麼大，飛行員怎麼受得了？
網傳說法的主角其實是米格戰機
首先要向大家說明的是，
這個網傳說法的主角，並不是我們經常乘坐的客機
。那麼說的是誰呢？
主角是米格25，它是上世紀60年代末期，裝備蘇聯空軍的一架高空高速截擊戰鬥機。
那米格25的雷達到底能不能烤熟300米外的兔子呢？
我們先來看一下米格25雷達的引數：它安裝的是一款老式雷達 ，其峰值功率大約在600千瓦左右。
很多小夥伴可能對600千瓦沒什麼概念，舉個栗子，
我們平常家裡用的微波爐，最大功率也不會超過1千瓦
。
600千瓦，就相當於600個微波爐的功率了，這麼看來，烤熟一隻兔子好像不是難事啊…
但是問題來了，
米格25的雷達，在工作時會處於一個脈衝狀態，並不能時刻保持600千瓦的功率
。
雷達是間歇性進行工作的，平均發射功率也只在500瓦左右，只比我們家裡平常使用的微波爐功率大一丟丟，想要烤熟300米外的兔子，還是不太現實的。
客機雷達與戰機雷達作用不同
咱們再說回客機的雷達，客機上安裝的雷達，其實和戰鬥機上安裝的雷達並不相同
戰鬥機機頭部位安裝的雷達，一般是
火控雷達
，而客機的機頭部位，則安裝的是
氣象雷達
。
氣象雷達，主要起到探測天氣、觀察地形的作用。
就像在這個螢幕上看到的一樣，紅色區域就代表著前方是強降雨區域，是飛機需要躲避的區域；
黃色區域就代表著前方是一箇中等強度的降雨區；
綠色和黑色則分別代表著小雨區和無雨區。
機長在飛行的過程中呢，其實就是依靠這些指示，去規避一些氣象比較惡劣的區域，從而保持飛行的安全。
客機雷達功率小但也不能隨意開啟
客機氣象雷達的功率，是遠遠小於戰鬥機的火控雷達的，所以說客機上的雷達，相對來說是更加安全的。
但是
功率小，並不代表著客機可以隨意開啟雷達了
。
客機一般在停靠廊橋後，是不允許開啟氣象雷達的
，具體要求是：
①在客機機頭的正負135度、距離5米以內有人員活動，或者100米以內有客機加註燃料的情況下，是不允許開啟雷達的；
②在機頭正負90度、距離5米以內有障礙物的情況下，也是不允許開啟雷達的。
所以說，飛機雷達烤熟兔子的傳言，是不太嚴謹的，大家乘坐飛機的時候，也不用太擔心雷達的輻射問題~
