可能大家也都知道了，威馬W6用的是高通驍龍8155移動晶片系統，這是當前量產車裡算力最強的單晶片解決方案之一，也是目前為止唯一一個車用5G晶片方案。對於這個驍龍8155，絕大多數人估計都不知道這是啥，但如果我告訴大家，它的另一個名字叫驍龍855，你應該就有印象了，是的，驍龍855的車機版，就是8155。
不過既然大家都知道855而不知道8155，為什麼還要特意取這麼一個“驍龍8155晶片”的名字？直接用855不就完事了？
同一個晶片，但也不完全相同
實際上8155和855基本上就是同一塊晶片，這點是沒疑問的。連高通自己也大方地公開承認了，8155就是車規版的855。但為什麼非要搞兩個名字呢？原因就在於這個“車規級855”上。驍龍855是一塊消費級SOC，效能相當可以，放到如今的效能也在所有的中端手機SOC之上，相比最新的驍龍888也差距不太大。可以說855和它後面的865，是一塊底子非常好的晶片。
但問題在於，855是消費級晶片，它的設計要求是沒法滿足汽車那種極端惡劣的使用場景的。別的不說，855的首批搭載手機小米9，就出現了非常嚴重的CPU虛焊現象，原因就在於小米9的散熱設計不良，導致晶片除了大問題。
手機出了一丁點散熱問題都能直接導致虛焊，車上的環境比手機不知道惡劣千倍，如果直接把855塞車裡，恐怕是連正常執行都做不到。
所以855晶片本身必須針對車規級進行大量再開發，經過大量改動之後的855，也就不能再叫855了，因此高通為這個新晶片換個名字，也是很合理的。
8155有多厲害？
非常厲害。這是目前車規級晶片裡效能最強的晶片。比排在它之後的驍龍820A，整體效能足足翻了5倍（855相比820本身就是5倍效能）。而820A晶片，目前廣泛搭載在包括小鵬P7在內的一幫號稱高智慧的車型上。
可以說，在車用晶片領域，8155基本上沒有對手。當然了，8155的消費級855晶片哪怕放到幾年，在對效能要求最高的手機市場上，也基本上能排在中上游。
