長城汽車副總裁
WEY品牌總經理 李瑞峰
隨著坦克系列獨立品牌運作，迎來品牌成立第五個年頭的WEY，如何煥新出發？
文/《汽車人》張敏（微信公眾號：汽車人傳媒）
“對於供不應求的坦克而言，是幸福的煩惱；對於WEY，則是煩惱的幸福。”長城汽車副總裁、WEY品牌總經理李瑞峰如是說。
一切都已經準備就緒。4月12日的媒體溝通會上，坦克釋放品牌獨立後發展規劃的同時，WEY品牌下一步發展思路也公佈於眾——WEY將從豪華SUV定位拓展為包含SUV、轎車、MPV等綜合性品類的汽車品牌。
在此之前，商標局註冊資訊所顯示的坦克LOGO，已經為獨立埋下伏筆。作為WEY品牌旗下全新品類，坦克300銷量持續走高、坦克平臺的釋出，成為坦克系列車型脫離WEY、以獨立品牌形式運營的底氣。
作為一輛標準硬派越野車，坦克300首個整月銷量便突破6000輛，顛覆了處於小眾的市場格局。
在李瑞峰看來，這是水到渠成的結果。坦克300是他主導WEY品牌發展後的首款全新產品。這款產品，自始至終都是在使用者思維的框架之下去打磨、創新營銷。
相比坦克300當下火爆的局面，WEY品牌卻有較大提升空間。作為在長城銷售一線摸爬滾打十幾年的車業“老兵”，他不是沒有隱憂，坦克300太強，有可能會導致WEY品牌的弱化。
“就跟原來知道哈弗不知道長城一樣，當單一品牌足夠強大的時候，人們就往往忽略了母品牌。”
相比追求一時火爆，他更在意WEY品牌的可持續增長。隨著坦克系列獨立品牌運作，迎來品牌成立第五個年頭的WEY，如何煥新出發？歷經長久的積累與悄無聲息的籌備，答案揭曉的時刻，劍已出鞘。
WEY品牌，這個以創始人姓為名的品牌在整個長城體系裡有著不同尋常的意義。正因如此，將品牌打造成功的決心與信心更為強烈。這也不難理解，長城汽車重新啟動轎車專案，為何從WEY品牌著手。
李瑞峰告訴《汽車人》，WEY品牌規劃了詳盡的產品體系，包括轎車和MPV，甚至更為細分的SUV車型等，至2023年將推出十數款車型，價格區間由15萬元延展至15萬-30萬元。首款轎車計劃於今年5月釋出，明年將正式推出。
他表示，與坦克品牌一樣，WEY品牌的重新梳理並不是簡單而就，而是一整套體系整合的水到渠成。在長城30年造車經驗和全球研發中心技術的加持下，WEY品牌一系列產品體系、完備的產品價格帶、人才、渠道、運營模式都已反覆論證，科學調配。
無論對於WEY，還是長城汽車，這都意味著重要戰略性起點。
2016年，長城推出了自主品牌首個高階汽車品牌WEY，開啟了國產汽車品牌向上之路。四年來，WEY取得了累計超過40萬輛的不俗業績。
2020年，WEY品牌全年銷量為78500輛，與競爭對手相比，這個銷量成績並不算特別出色。
2021年1-3月，WEY品牌累計銷量25999輛，同比增長162。6%，3月銷量同比增長178。2%。
去年年中，在WEY品牌因缺少新品銷量受挫、遭遇挑戰的時刻，長城汽車高階副總裁、原長城汽車銷售公司總經理李瑞峰臨危授命，出任WEY品牌總經理。
李瑞峰是長城體系裡培養出來的高管人才。從2003年大學畢業至今一直奮戰在長城銷售領域，以務實與營銷經驗豐富著稱。2014年，他出任長城汽車銷售公司總經理，全面掌舵長城汽車旗下品牌的營銷工作。主持營銷期間，他帶領長城汽車連續四年斬獲“銷量破百萬”的優秀戰績，對於四大品牌的開創和營銷創新意義重大。
潛心置身營銷領域多年，李瑞峰對於品牌發展趨勢有著深刻的認知：“面對新一輪科技和產業革命浪潮，擁有差異化的品牌競爭優勢，以創新提升品牌持續創造價值的能力，已成為企業贏得全球市場的關鍵。”
在他看來，WEY作為中國第一個豪華SUV品牌，已經走過以產品驅動贏得客戶的階段，接下來要做的就是對品牌精神核心與品牌主張進行深度重塑與傳播。
如此，WEY要落實豪華或者高階中國品牌形象，認知一定是從情感角度切入的。
2021年將是WEY品牌的重塑之年。如何重塑？據悉，在坦克正式獨立後，WEY品牌會聚焦於“新一代智慧汽車”定位，這和之前（中國豪華SUV）相比有兩個變化點：
第一，從“豪華”到“新一代智慧”。
WEY品牌會在智慧科技化方面，滿足使用者多元化的智慧需求。開創“三智融合”的模式，將“智慧駕駛、智慧座艙、智慧服務”結合起來，為使用者提供的不僅是具備領先技術的產品，更是圍繞使用者全生命週期提供系統解決方案。WEY相信，滿足使用者並提供驚喜的智慧化體驗，將是“豪華”基因的最好加持。
第二，“從SUV”到“汽車”。
WEY將在更多品類和產品服務組合方面進行創新，實現WEY品牌多元化戰略的落地。除了能孵化出“坦克”這類時尚越野品類，也更有值得期待的大時代。
十餘年銷售一線工作經歷，李瑞峰深知使用者想法的重要性。產品只是品牌的基礎，以使用者為中心的品牌戰略才是核心。如何讓使用者感知到WEY品牌的變化與深層品牌內涵，並形成認同感，是擺在他面前最迫切的問題。
在一切以使用者為中心的理念下，WEY品牌內部的組織架構也相應地進行了大刀闊斧的變革，內部各部門之間實行的扁平化管理，構建起了完善的“使用者共創體系”。
在此基礎上，還圍繞著三大場景，即產品研發、使用者體驗以及售後服務方面發力，進而實現內容、產品、服務、價值四個維度的共創。
真正走到使用者當中，從真實需求出發，與使用者成為朋友，共同成長。在李瑞峰看來，這並不是虛言，而是要真正落到實處。
走進使用者心裡並不容易。尤其是面對產業轉型激浪，傳統汽車行業形成的使用者思維，在向科技使用者型企業轉型中，可以說挑戰重重。這並未遲滯WEY的探索腳步。
李瑞峰認為，隨著汽車智慧時代的到來，汽車不是簡單的工具，而是個性化、定製化、專屬私立的移動空間；智慧科技不是冰冷的功能的展示，而是更懂客戶，甚至能夠根據消費者心情，定製專業的服務。“WEY要做真正以人為本、有溫度的智慧化。這也是我們提出‘三智融合’模式的原因。”
今年年初，WEY公佈了全新旗艦車型的命名——摩卡。與以往採用字母+數字的命名方式不同的是，全新車型以咖啡的名字進行命名，並與華為千金姚安娜一起耀目“出圈”。
這表達出了其與“咖啡智慧”平臺的深度關聯，亦是對全新智慧科技的呼應。WEY品牌再次從使用者出發，呈現新世代智慧SUV最新趨勢。
李瑞峰說，作為以使用者為中心、技術為驅動、全球化為願景的品牌，WEY所擁有智慧、豪華、科技等更鮮明的屬性，正是國內乃至國際汽車所奔赴的方向。
WEY走在正確道路上。在李瑞峰的帶領下，WEY品牌正試圖透過跨界、破圈、創新，再度引領中國高階品牌又一次蛻變。（文/《汽車人》張敏）【版權宣告】本文系《汽車人》獨家原創稿件，版權為《汽車人》所有。如需轉載，轉載方必須與《汽車人》（郵箱：qcr007@126。com或電話：010-63135250）聯絡，獲得同意取得轉載授權，否則必將追究法律責任。敬請關注“汽車人傳媒”公眾號（qcr0505）。
編輯：大華
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