大眾汽車在國內車主群體中的印象，就是皮實、省油、有德味。
不過，隨著大眾探嶽的翻車，省油這一口碑，可能要沒了。
前段時間，一汽大眾探嶽車主集體投訴油耗飆升的問題，不少車主平均油耗達20個，甚至有車主上到30個的平均油耗，在塞車期間最為明顯。
4S店和一汽大眾廠方，也明白是顆粒捕捉器堵塞的問題，但是相應的解決辦法卻遲遲沒有解決。
據車主反映，
自己的探嶽330車型，也出現了顆粒捕捉器堵塞，油耗飆升的問題，而4S店沒能給出具體的解決辦法。
另外，4S店給出的解決建議就是，車主駕車跑高速，時速80公里以上，利用排氣的高溫，燃燒堵塞的顆粒。
車主在跑過高速之後，顆粒捕捉器確實暫時疏通，
但是行駛一兩千公里之後，又發生了堵塞，車主也每次堵塞都去拉高速，既不安全也不現實。
並且因為“顆粒捕捉器”堵塞，導致油耗飆升的問題，一汽大眾探嶽繼續蟬聯投訴榜的“冠軍”寶座，
5月份投訴量繼續位於車質網投訴榜第一，已經接連霸佔數月。
同時，因為一汽大眾方面，遲遲沒能給出行之有效的解決方案，預計在本月份，一汽大眾探嶽的投訴資料仍然不會太過好看。
探嶽是一汽大眾旗下的一款中型SUV，搭載1。4T、2。0T兩款發動機，不過據車主表示，售價更高的380TSI車型（24。99萬起售），就沒有出現顆粒捕捉器堵塞的問題，
而售價低廉些的330和280車型，都出現顆粒捕捉器堵塞，油耗飆升的問題。
此外，因為大眾探嶽的投訴量不斷攀升，也一定程度上影響到了新車的銷量表現。
資料顯示，在今年2月份大眾探嶽銷量7081輛，
3月份為16,159輛，然而到了4月份，銷量暴跌至4515輛，
而被曝出的顆粒捕捉器堵塞，導致油耗飆升的問題，正好是在2月份左右的時間節點。
雖說近段時間晶片短缺的問題，也一定程度上影響了車企的銷量水平，但是一汽大眾探嶽如此高的銷量下滑暴跌狀態，也不符合車市平均水平。
當前，對於一汽大眾探嶽的顆粒捕捉器堵塞問題，一汽大眾方面還沒有給出具體解決方案。後續情況，我們也會保持關注。
