總編 | 張克環
編輯 | 張俐
作者 | 汽湃君
來自汽湃（GREATAUTO）的報道
每當說起日系越野車，你最先會想到什麼？大部分朋友，會如數家珍一般說起豐田的陸地巡洋艦、普拉多、FJ，還有一些喜歡小眾車的朋友會想起4RUNNER、海拉克斯等車型。的確，放眼全球，豐田的越野車勢力很強大。燒不穿泡不爛的神車海拉克斯、出現在全球各種惡劣環境的陸巡系列……
但是，日系車行列中，除了豐田外，日產的越野車陣營同樣龐大、同樣出色。今天，我們便聚焦日產的越野事業，看看這個品牌在海內外，都有著怎樣的高光時刻。作為一名達喀爾車迷，筆者想先從鄭州日產的賽車事業說起。
中國第一個征戰達喀爾的廠商
是鄭州日產
如今，說起達喀爾拉力賽，大家肯定不會陌生：“這不就是世界上最艱苦的越野拉力賽嘛！”
但是在21世紀出頭的幾年中，這一項賽事並沒有多少人知道。在當時，全國各行各業都在大力搞建設，而國內無論是合資車企還是自主車企，也正處於發展的黃金時期，沒有多少空餘的精力去參與各種賽事。而就在此時，東風集團下屬的鄭州日產，於2004年參加了第一場達喀爾拉力賽，這也是來自中國的車企第一次參與此賽事。
在首次參賽中，鄭州日產車隊派出了中國車王盧寧軍駕駛帕拉丁戰車。值得一說的是，在當年，很多連續參與此項賽事的車隊都沒有完賽，而盧寧軍駕駛帕拉丁戰車，完成了全部賽事。這一次，也打響了中國車隊、中國車手的名號，並且讓國人廣泛瞭解了達喀爾這一賽事。
在隨後，鄭州日產繼續征戰達喀爾拉力賽。在此後連續三年，鄭州日產一步一個臺階，不僅實現了次次完賽，更在2006年取得了好成績，為鄭州日產打出了名號。另外，在2006年，除了帕拉丁戰車繼續出征外，鄭州日產車隊還派出了當時最新的銳騏皮卡作為保障車，不僅為車隊提供了良好的保障服務，更檢驗了這臺皮卡的強悍越野效能與出色可靠性。
在如今，鄭州日產不僅開啟了中國車企參加達喀爾的先河，更助力了越野賽事的傳播，並且幫助到更多普通人體驗、參與越野賽事。從2013年起，鄭州日產啟用“量產車+使用者車手”的參賽組合。在汽車產品同質化日益嚴重的情況下，讓使用者參與比賽，用越野賽事的樂趣來滿足使用者的心理需求。到了2014年的環塔拉力賽，鄭州日產更是採用全使用者車手陣容參賽，為鄭州日產的越野理念傳播起到了至關重要的作用。
其實，從車企的層面來說，不論是日產中國，還是鄭州日產，都是十分樂意去玩越野的。此外，在產品層面，日產也有不俗的成就，可以說絲毫不亞於日系其他品牌。
從進口到國產
日產的越野產品都足以深入人心
人類居住地的面積，小於地球陸地面積的1%，而頻繁活動區域，也不會超越2%。也就是說，98%地球表面，還需要人類去不斷探索。因此，世界上從來就不會缺乏優秀的越野車。然而在世界範圍內，久負盛名的越野車也就那麼多，豐田的陸地巡洋艦系列算是其中之一，而被譽為“沙漠王子”的日產途樂，也是其中一位。
說起途樂的歷史，車迷們也是津津樂道。從文化與傳承屬性上來說，日產途樂時常活躍在中東、非洲地區，並且還被聯合國用來作為工作用車，因此有了“沙漠王子”、“沙漠風暴”的美譽。
從越野效能來看，目前最新的途樂Y62採用非承載式車身，並配備全時四輪驅動系統和鎖止式後差速鎖，有著出色的越野效能。此外，在可靠性方面，日產途樂在各種惡劣環境的檢驗下，也絲毫不弱於豐田的同級產品。
當然了，除了途樂這款進口日產越野車有著出色的效能外，在國內的國產版車型上，鄭州日產也打造出了為數不少的優秀硬派越野車、皮卡。
在十幾年前，盧寧軍開著一臺303號帕拉丁越野車完成了達喀爾。令人驚訝的是，這臺可以跑達喀爾賽事的賽車，竟然還懸掛著國內的標準車牌！可以看出，這是一臺基於量產車打造的達喀爾賽車。如果沒有堅實的基礎，是無論如何也無法勝任的！帕拉丁出色的越野效能，在老一輩車迷眼中也是人盡皆知。
而在如今，鄭州日產有了更充實的越野產品矩陣。在硬派越野車方面，鄭州日產打造出了途達這款車型。2。5L自吸發動機、7AT變速箱，再加上一套分時四驅系統，為這輛車帶來了出色的越野能力。同時，它的價格也不貴，其最高配車型也不到25萬元，對於國內越野車使用者而言，這顯然是一個有實力也有價效比的優質選擇。
而在皮卡車型方面，鄭州日產還擁有與途達同平臺的大尺寸皮卡——納瓦拉。在動力與四驅結構方面，納瓦拉與途達相同，依然有著出色的越野效能。值得一說的是，賓士X級皮卡，也是與納瓦拉採用了相同的平臺。
而日產納瓦拉平臺在“一專多能”方面，有著很出色的能力，不僅擴展出了賓士X級，還帶來了多功能車帕拉索、懸掛“雙飛燕車標”的銳騏6皮卡等多款車型。在相同的平臺與質量體系控制下，它們都有著堅實的車身結構，出色的越野效能，針對不同的細分市場，帶來了良好的越野體驗。
另外，其實針對如今大火大熱的乘用越野皮卡市場。鄭州日產也在不斷髮力，即便是懸掛著東風車標的銳騏6，也將舒適駕乘體驗與強悍越野能力相互結合，做到了一臺乘用越野皮卡真正需要具備的所有元素。如今，銳騏6也已經獲得了眾多越野迷的喜愛，在西北的荒漠、西南的山區，我們可以時常看到銳騏6皮卡越野改裝版、房車版的身影。
結語
是時候，讓我們改變一下對日產的印象了，這並不是一家只會打造高品質轎車、城市SUV的車企。除了打造舒適的家用車之外，日產有時候還會“大變臉”，打造硬核的越野產品。其實，有時候日產的越野產品名號並不是太響亮，並不是產品做得不到位，而是日產真的太過低調，低調到讓人說它是國內越野車界的一股清流也不為過。
版權宣告：本文部分圖片源自網路
如涉及版權問題，請作者持權屬證明與本公眾號聯絡
如需轉載請向本公眾號後臺申請並獲得授權
法律顧問：上海漢盛律師事務所姜磊律師
