CVT取代AT變速器已是必然趨勢，縱使老司機萬般不捨也無可奈何！

隨著汽車排放法規的日益嚴格，越來越多的車企開始致力於研發“低油耗”車型，為了降低油耗，可以說是無所不用其極：降低發動機排量，提升發動機燃油效率；減輕車身整體重量，美其名曰輕量化設計，實際上只是為了節約成本，降低油耗；採用低滾阻輪胎，降低輪胎與地面之間的摩擦力，降低油耗，但與此同時，車輛的抓地力變差……對於車企而言，油耗沒有最低，只有更低，或許上述降低油耗的方法，老司機們都還可以接受，但下面的這一舉措，老司機有些無可奈何，車企們開始致力於開發CVT變速器，以取代傳統的AT變速器，主要是指4AT、6AT，以此來提升車輛的燃油經濟系。

大家都知道，中國車主喜歡AT變速器，尤其是擁有十幾年駕齡的老司機，他們更是酷愛AT變速器。AT變速器效能穩定，耐久性可靠，在換擋的過程中，變速器邏輯清晰，發動機韻律感較強，如果工程師的技術水平再高一些，AT變速器還可以擁有平順的駕駛感，豐富的駕駛樂趣。現在有很多車型，雖然車主已經購買了很長時間，但AT變速器依舊在服役，換擋過程一板一眼，絲毫沒有任何衰減或損傷的跡象，像大眾朗逸/寶來、現代悅動、甚至老款的卡羅拉，這些都是AT變速器車型中永恆的經典。

不過，最近幾年，迫於車輛油耗及排放法規的限制，AT變速器變得越來越少，韓系車、日系車、美系車、奇瑞、吉利等都在紛紛向CVT變速器靠攏。也許你會有所疑問，CVT變速器傳遞效率並不比AT變速器高，CVT變速器為何會省油呢？

CVT變速器傳遞效率低，這是事實，畢竟CVT變速器也有液力變矩器，液力變矩器的泵輪和渦輪之間，會經常性出現的打滑磨損等現象，這嚴重影響了CVT變速器的傳遞效率；並且CVT變速器的動力，依靠鋼帶，將發動機的動力由主動輪傳遞至從動輪，鋼帶、主/從動輪之間存在一定的夾角，這也導致車輛在動力傳遞過程中存在能量損失，因此，CVT變速器的傳遞效率是比AT變速器低的。

不過，CVT變速器可以顯著增加發動機的工作效率，這可大大降低發動機的油耗。CVT變速器又稱無極變速器，其傳動比在一定範圍內連續變化，換言之，在同一車速條件下，CVT變速器可以透過調整變速器傳動比，從而使發動機的轉速在任一範圍內來回變動。根據發動機的油耗MAP圖可以發現，當發動機負載一定時，發動機的轉速都有對應的最佳油耗區域，在CVT變速器的調教之下，發動機可以始終工作於最佳燃油消耗區域，所以，凡是匹配CVT變速器的車輛，其燃油經濟性都非常好，根據相關的文獻分析，CVT變速器的油耗比6AT變速器，可以節約10%以上。