圖片僅供參考，一切以實物為準
這句話我們已經看得太多了，眼看著選單上鋪滿碟子的肉，真正上桌時卻只有寥寥幾片，雖然提前收穫了字面提示，但心裡還是很不爽啊！
實物與廣告之間的落差，不僅會在平日購物和下館子時遇到，買車也可能遇到。
汽車廣告看著誘人，但廣告裡的效果也是真能實現的嗎？
作為市場上人氣最高的合資小型車之一，本田飛度的宣傳主題是“FUN”，無論是“UPDATE\#趣擴張”還是“FUN LIST”，都在強調飛度這款車型好玩、有趣的屬性。
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而按照宣傳的說法，飛度的趣味來自於設計、空間與駕控。
說到設計，新一代飛度的Sport和Crosstar雙版本車型以及雙色車身設計確實給飛度系列帶來了更加個性化的外觀選擇。
沿用自上一代飛度的1。5L自然吸氣發動機和CVT無級變速箱是全系標配的，雖然不能讓飛度變成小鋼炮，但整體的動力體驗依然處於同級領先的水平。
結合較上一代更加紮實的懸掛調校，以及剛性更強的全新車架，也為新飛度的操控體驗帶來了明顯提升，因此從駕控的層面，新飛度也確實對得起“FUN”這個關鍵詞。
本田大名鼎鼎的魔術座椅，飛度還擁有非常靈活的車內空間，你可以用不同的方式摺疊收納後排座椅，實現多種空間組合放置行李，比起市場上其他小型車確實是更加有趣且好用的。
但是，要同時獲得上面提到的這些“趣味元素”可不簡單。首先提高顏值的雙色車身就是飛度的選配專案，且只在潮跑版及以上車型提供。
那看起來炯炯有神的LED前大燈，也只在潮跑Pro以及潮越系列車型身上提供。
至於可以實現超高空間靈活性的魔術座椅，則只有在潮越系列跨界車型身上才能找到，選擇了Sport系列的朋友就無法享受到這種便利了。
不過嘛，只要你想，不論是魔術座椅還是車機大屏，都是可以透過移植升級到Sport版本車型身上的，只要你肯花錢，就能充分感受到飛度的樂趣。
同屬日系合資品牌的日產，他們推出的新款逍客在宣傳上使用了“駕控PLUS”這樣的宣傳語，看來新車是主打駕控體驗。
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在宣傳中，逍客的駕控優勢只要來自於雷諾-日產CMF平臺，據介紹這款專業SUV底盤針對全路況進行了獨立開發，採用了全框式副車架且具有高車身剛性的優勢，具有出色的歐式操控體驗。
而根據教授此前試駕新款逍客的實際體驗，這款緊湊型SUV的懸掛系統確實富有韌性，在彎道中能夠很好地控制車身姿態。
前麥弗遜後多連桿式全獨立懸掛，對於駕乘感受的最佳化起到了顯著的作用，起碼在最常見的城市路況下能夠帶來不錯的駕駛樂趣，這種紮實的感受確實不同於以往日系SUV給人帶來軟綿綿的體驗。
而且，因為初段油門響應比較激進，且體型較小；逍客也正如宣傳圖裡的那隻小貓一樣起跑飛快，身子靈活；只可惜2。0L發動機的最大馬力只有151匹，快感也只能停留在起步加速的一剎那。
不過，雖說廣告裡宣稱逍客擁有可以“一躍而過”的離地間隙，但切記不要拿它去越野哦，畢竟它可是全系前驅的城市SUV。
至於真正來自歐洲的人氣掀背車高爾夫，最新第八代車型的宣傳主題選擇了“數字”，大眾甚至直接將它的名字定為“數字高爾夫”以展現高科技屬性。
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而看到第八代高爾夫的宣傳語“觸·即無限可能”，便能發現大眾希望以高爾夫全新的觸控座艙為賣點，吸引喜愛先進科技配置的年輕人。
確實，如果看到內飾這一套全新的Floating Design設計，很多人都會被這UI設計簡約前衛的10英寸車機吸引；多色氛圍燈、智慧語音控制功能、車聯網等功能確實比起以往的高爾夫更加前衛、先進。
但是，真正上手體驗後卻會發現：需時適應的操作邏輯、分散的隱藏頁面和偶爾拖拉的響應速度，都展示著大眾在智慧車機方面依然顯著的提升空間。
而且，無論是10英寸的大屏還是包含車道偏離預警、車道保持輔助、全速自適應巡航等智慧輔助駕駛功能在內的自動駕駛升級包，都需要購買頂配車型或是選裝才能提供。
看來，想要完全體驗到高爾夫“數字化”的一面，還是需要付出一些成本的。
再來看看自主品牌吧！先說這人氣超高的哈弗赤兔；作為市場上一款全新的緊湊型SUV，哈弗將它稱為“新次元激擎座駕”。
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“激擎”，取諧音“激情”，可見哈弗對這款赤兔的引擎效能和動力表現有著很強的信心。
也難怪，把1。5T渦輪增壓發動機壓榨出184匹馬力、275牛·米峰值扭矩，在自主品牌中絕對稱得上佼佼者。
而且，這款基於哈弗最新檸檬平臺開發的SUV還採用了前麥弗遜後多連桿的四輪獨立懸掛結構，並且原廠配備了彈射起步模式和換擋撥片等，所有細節都是為了強化駕控樂趣而設。
你可能會覺得，體驗最佳的動力系統一定只會給高配車型使用；但赤兔偏偏做到了全系標配，也就是說哪怕買的是12。98萬的低配車型，也能獲得出色的動力效能。
這樣看來，赤兔還真能做到實車和廣告如一，都是動力效能出色的車型，只要不介意那些缺失了的舒適配置和輔助駕駛功能，買一臺低配赤兔就能讓你感受到它的“激擎”了。
另外一款最近稱得上高人氣的自主品牌新車就是新寶駿推出的Valli了，新寶駿表示這款新車可以“裝下所有遠方，即刻出發。”
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確實，作為一款接地氣的旅行車，其空間表現當然具有很強的誘惑力；尤其是在官方宣傳中對於自駕遊的多種場景刻畫，更是讓人恨不得馬上買一輛，然後每個月都來一次說走就走的自駕之旅。
而且，新寶駿Valli還能提供容量達到500L的原廠車頂行李箱，確實是挺實用的。不過這是前5000名預定客戶才能享受到的福利，後來者可是需要加錢另外選購的。
而官方宣傳中的“車內大平層”指的則是這款車型容量達到最大1620L的尾廂空間，與心愛的人坐在尾廂裡的床墊上，欣賞著車外美妙的風光，別提多浪漫了。
然而，1620L的尾廂容積是將後排座椅全部放倒收納後的結果。倘若你正處於與男女朋友的熱戀期，或是計劃度蜜月的新婚夫婦，那麼這樣的車內大平層可能會在長途旅行的過程中發揮一些用途。
但結合這比酒店房間小得多的空間和設施，相信除了露營愛好者，幾乎沒什麼消費者會願意在車廂裡過夜。
廣告裡旅遊的場景當然是不太現實，但在10萬元的預算範圍內，竟能買到這樣一款設計前衛、空間頗大的緊湊型旅行車，價效比依然是相當高的。
雖然開著它外出旅遊可能不會像廣告裡那樣浪漫，但在日常的通勤買菜過程中，它絕對是非常實用的座駕。
無論是哪一種產品，廣告宣傳總是經過大量美化，以展現產品自身特色和賣點；廣告裡的影像只能給我們提供一些參考，至於到底是否購買，或是買哪一款，始終還是需要到店裡實地體驗一番。
只有這樣，才能買到最適合自己的那款車。
