Jeep作為美式越野汽車品牌，它旗下的大切諾基、大指揮官、牧馬人等車型也是受到眾多越野愛好者的追捧。但是Jeep只能在中大型越野車領域有所建樹，換到小型SUV領域就有點“吃力”了，這一點從自由俠的三位數銷量以及保值率就能看出來。那麼，Jeep自由俠為什麼貶值快，它除了情懷與顏值還有啥？
自由俠內飾單調沉悶
有人說：自由俠這款車，遠看幾十萬，近看十幾萬，走進車內變幾萬。雖然是調侃，但也並非滿口胡謅。Jeep自由俠內飾以黑色為主，整體色調單一且沒有張力，與它顏色活潑的外觀形成強烈的反差。另外在中控臺的內飾做工上，採用了一部分硬塑膠材質，也被人吐槽廉價感滿滿。最後就是車內的線條佈局太過凌亂，各工作區間的線條結合不自然，整個中控臺設計沒有整體感。
自由俠配置較低
自由俠在配置上與同級別的本田XR-V、豐田CH-R相比，則顯得缺少競爭力，畢竟在科技和智慧的趨勢下，配置也同三大件一樣重要。比如車道偏離預警、自動駐車、自適應巡航、LED大燈、大燈延時關閉、車內PM2。5過濾等配置都是自由俠所缺失的，這就間接丟失了一些喜歡科技配置的消費者。
自由俠乘坐空間小
Jeep自由俠定位於小型SUV，整車的長寬高為4240*1805*1690mm，軸距為2570mm，與它的競爭對手相比，自由俠乘坐空間就顯得很侷促，舒適性體驗也不佳。雖然自由俠的寬、高都優於競品，但在乘坐舒適性上，影響最大的恰恰是縱向空間，其次才是橫向空間。反觀本田XR-V、繽智、豐田CH-R等同級車型，基本都擁有2米6的軸距，這對於喜歡大空間的消費者而言，無疑會拋棄自由俠，轉而選擇其它車型。
自由俠動力總成單一
自由俠全系標配1。3T小排量渦輪增壓發動機，與之相匹配的是7檔乾式雙離合，擁有最大功率127kW，最大峰值扭矩270N·m。先不談乾式雙離合的穩定性如何，就憑國人對乾式雙離合的觀念就足以將它打入“冷宮”，再加上自由俠全系只有1。3T+7DCT的動力總成，這又讓很多消費者沒有選擇的餘地。
總的來看，Jeep自由俠除了在外觀上個性十足之外，其它方面的競爭力都不如同級別的車型，而願意為情懷買單的消費者也越來越少，畢竟買車是為了實用，而不是陶冶情操，這或許就是自由俠保值率和銷量雙低的原因吧！
