自1951年誕生至今，S級轎車已累計擁有超過400萬用戶。作為全球最令人心馳嚮往的一款豪華汽車，中國消費者對S級轎車尤為青睞。根據資料顯示，累計銷量超50萬輛的第十代S級轎車，其中國使用者佔比超過了三分之一。毋庸置疑，中國已成為了S級轎車全球最大的市場。值得一提的是，中國市場的這些全S級轎車客戶群體平均年齡僅為39歲。
1。29號是世界上第一輛汽車誕生的日子，而發明者是德國人卡爾·本茨，也是賓士的創始人。135年後的同一天裡，賓士旗艦車型S級轎車選擇在這個時間點國內上市，不得不說這個時間挑的真有意思。
在上一代賓士S級釋出時，賓士曾打出了“汽車發明者，再次發明汽車”的口號，如今在油電時代的交接點，全新一代賓士S級又會交出一份什麼答卷就更讓人關注了。
首先放出價格，可以直接看上圖。全新一代賓士S級，售價區間89。98-181。88萬元，包含5款車型，分別是S 400 L商務型、S 400 L豪華型、S 450 L、S 450 L 4MATIC和S 500 L 4MATIC，價格區間相比現款變化不大。
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全新一代賓士S級身上相比上一代最顯著的變化一個是設計，一個是科技感。外觀的變化倒不是特別大，對於一臺軸距超過3米的豪華D級別來說，不管怎麼變都改不了穩重的氣質，雖然外觀依舊在一些小細節上體現了向年輕化變動的趨勢，比如前臉進氣格柵進一步擴大，兩側大燈燈組造型也由上一代賓士S優雅格調，變換成最新的也更具運動意味的“倒三角式”這種比較凌厲的家族設計。
外觀的亮點在於大燈，新S級的這個燈組基本讓燈廠的頭銜換人了，其大燈總成採用了賓士最新DIGITAL LIGHT技術，在每盞大燈內部都有一個照明模組，其中三個LED光源透過130萬片微鏡對光線進行折射與引導，可形成260萬畫素的光照條件，而總的LED光源達到了263個，照明效果是之前的10倍。目前已經有第三方對新S級的大燈做過流明測試，S 500 L在10米處的遠光照度達到了1092Lux，是現款奧迪A8L和寶馬7系的兩倍多。
而且利用這個高畫素頭燈，新S級可以將警告標識、標記輔助等與駕駛輔助系統相結合的資訊直接投射在前方道路上，幾乎就是車載移動電影院的感覺，這種玩法目前即便在瘋狂堆砌科技感的新造車上面也找不到幾家。
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因為外觀依舊傳承經典沒有較大的改動，那麼改動爭議最大的自然就是內飾，賓士將原本倍受好評的連體中控螢幕改成了瀑布式大屏，這一做法確實需要勇氣，畢竟連體屏的口碑相當之好，此番改變，足見賓士想要重新定義內飾標杆的決心。
全新賓士S級的內飾採用全新設計語言，科技感與豪華感在新車上展現的淋淋盡致。車內雙層的造型設計提升了設計上的層次感，上層集成了AR現實增強功能的HUD抬頭顯示，四聯排的空氣出風口也是經過了全新設計，下方輔以黑色鋼琴烤漆搭配，新車配備了5塊液晶螢幕，全液晶儀表盤、整個中控臺近乎被大尺寸的螢幕所替代，透過這樣的設計全新S級的內飾可以減少大部分的物理按鍵和開關，並將其整合在螢幕之內。
為了與車內遊艇風格的設計更加呼應，採用棕色座椅以近一步強調豪華感和凸顯皮革的質感。同時可以與深色的內飾形成空間的錯落，不同覆蓋材料的運用，在剛柔之間形成了較強的視覺衝擊。新式座椅的菱形格縫製工藝更具高階感，座椅上的透氣孔讓乘坐也更加舒適。
在其他方面，全新一代賓士S級也依舊具備了十足的科技裝備，比如後排安全氣囊、E-Active車身控制系統、後輪轉向等等，E-Active車身控制系統和奧迪A8L上面的那一套類似，但後排安全氣囊、後輪轉向這兩個在目前還是全球次量產搭載，整個新S級頗有點科技勝於豪華的感覺。。
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在我看來，可能是現款這一代賓士S級做的太優異了，導致全新一代賓士S級整體的提升並不像上次換代那麼明顯。不過全新一代賓士S級的科技配置不可謂不豐富，從內到外幾乎是武裝到了牙齒，而且這種科技感的體現頗有點不動聲色的感覺。
你不用刻意去感受，但假如坐在車內卻時時感受的到，功能務實而又再加科技詮釋，這或許就是傳統造車經驗的魅力了，和刻意強調新奇的新造車們有很大的差異。
每一代賓士S級，都能成為同級別標杆。我們可以說賓士其它定位較低的產品不好，但是S級卻不能這麼說，它就是有著如此的實力，如此的底氣。
圖|網路
文|豆豆
編輯|豆豆
END
快到吐，到底是種什麼感覺？
十萬的價格區間卻是超越同級的表現
全新探界者RS靠什麼打動年輕人？
扯車無界
