根據廣汽集團釋出的5月份產銷快報顯示，5月，廣汽三菱產量為5608輛，同比下滑20。19%，銷量為5200輛，同比下滑25。72%，當然，今年1-5月的累計產銷量都有增長，分別增長18。9%和11。17%。
有一些沉寂的廣汽三菱
有些意料之外的是廣汽三菱今年前5個月的累計產銷都呈正增長，與預想中的有些不一致。奇怪的是，儘管近期廣汽三菱銷量不差，比如三月與四月廣汽三菱銷量分別同比增長193。78%和12。04%，但並未見其有宣傳的動作，這與絕大多數車企的操作有些出入。
也正因未見廣汽三菱宣揚銷量增長，導致小編想當然的認為廣汽三菱的銷量在下滑，這種想當然的思維是不可取的，但是同時也疑惑，為何廣汽三菱連基本的營銷都不做了？
相比過去，廣汽三菱在近段時間是沉寂了許多的，2019年，廣汽三菱在營銷上動作頗多，比如舉辦“發現 未歷之鏡”活動、冠名長沙國際馬拉松大賽、贊助《聲入人心》第一季、贊助西瓜影片《考不好，沒關係？》以及東方衛視《極限挑戰》第五季等；2020年動靜也不小，比如廣汽三菱“2020尋找美麗鄉鎮”、華南區大型公益活動“愛不缺席，湘粵‘菱’距離”、釋出四大文創IP等等。
進入2021年，廣汽三菱僅在開年時與長沙馬拉松有所牽扯，隨後除上海車展活動外就是前幾日開幕的重慶車展上正式亮相了首款新能源SUV阿圖柯，還參加了一個2021GT SHOW展會。近半年的光景裡，除去展覽，廣汽三菱露面不多，加之銷量不錯的情況下尚且沒有一張海報，自然也就沒有熱點可言。這與之前對比起來倒是讓人驚訝，是不再重視了還是下半年廣汽三菱要火力全開？
與目標相差較遠的成績
關於上半年基本無營銷的情況不過多糾結，回看一下2020年，廣汽三菱全年銷量75，001輛，同比下滑43。62%，這對廣汽三菱而言應該是較大的打擊了，不僅僅只是銷量同比接近砍半，更重要的是，與早在2018年北京車展期間定下的目標相差較遠。
廣汽三菱曾在2018年定下到2020年實現年產銷30萬輛的目標，而2020年結束時，其完成量僅為目標的25%，現實與理想過大的差距可能使得廣汽三菱有些悵然若失，但廣汽三菱自己也應該明白，這樣的結果應在預料之中。
原因在於定目標之初廣汽三菱就制定了2018-2020年間至少匯入三款全新車型的計劃，而到2020年結束時，只看到一款在2018年11月上市的奕歌，不見其它全新車型。原本的銷量目標多少是建立在有新產品的基礎上制定的，沒有了產品，加之市場變化，無法達到既定銷量目標也就不足為奇。這其中也有一個值得思考的問題，是廣汽三菱過度自信，目標定的太高，還是產品規劃出現了問題？
目標制定之初的廣汽三菱是信心滿滿的，為了能夠順利完成目標，廣汽三菱在之前就規劃了全新的發動機工廠，以防止產能不足。2018年10月6日，坐落於長沙經濟開發區的廣汽三菱全新發動機工廠宣佈正式投產，比較有意思的是，在眾多媒體報道中，這座新工廠的年產量到底是多少無法確定，有的稱一期規劃年產量20萬臺發動機，有的則稱一期規劃年產量15萬臺發動機。
當然，無論是20萬臺還是15萬臺，就廣汽三菱當前的體量而言，這座工廠都完全能夠滿足，開足馬力生產甚至可能出現產能過剩的問題。
首款純電SUV—阿圖柯
從4月份的上海車展到前幾日開幕的重慶車展，廣汽三菱都強調了首款純電SUV阿圖柯，號稱三菱在中國投放的首款純電SUV車型，但同時還有一個被強調的點，即“阿圖柯是廣汽集團和三菱汽車首次聯合研發的新能源車型”。為何要著重強調出廣汽集團？很明顯是想要強調中方的重要性，同時，廣汽集團旗下的廣汽埃安近兩年風生水起，新能源技術積累沉澱頗深，同時銷量不斷走高，而廣汽三菱之所以強調是合資雙方聯合研發的車型，目的應該顯而易見了。
但廣汽三菱的電動化是不是有些後知後覺了？2019年雖然推出了祺智EV，但沒有引起關注，國內新能源市場雖然沒有到高峰期，但也如火如荼，時隔近兩年才想起來重新重視新能源是否晚了？同時三菱汽車品牌在中國市場的認可程度也並不算特別高，在此情況下秀出純電車型還要強調廣汽集團，那麼阿圖柯的競爭力是什麼？
當然，這其實一定程度上代表了中國汽車的發展，當一個合資品牌開始強調中方力量時，就很有可能出現了技術反哺的情況，這是值得自豪的，同時產品在開發時也一定程度上能夠更加符合國人需求；不足當然也有，仍然掛著外方的車標，品牌溢價會更高，可能是同一個技術，但因為換了一個車標和設計，導致消費者需要付出更多成本。
汽車網評：路漫漫其修遠兮 還得努力上下求索
三菱汽車此前曾與長豐汽車和東南汽車分別組建過合資公司，但並未長久，2012年廣州汽車集團股份有限公司、三菱自動車工業株式會社、三菱商事株式會社三方組建成立廣汽三菱，2017年廣汽三菱銷量首次突破十萬輛，達121，133輛，同比增長93%，2018年繼續突破，銷量達144，018輛，2019年改了說法，稱終端銷量同比增長3。5%，2020年銷量腰斬。
最高十幾萬的年銷量，加之銷量驟降，廣汽三菱的處境，很多人心中都有數，電動化的時機以及技術也不算靠前。看來，廣汽三菱還得好好加油，有成績得多露一露，經常在消費者眼前晃悠，或許能意想不到的增強些存在感，銷量能有所增加。當然，前提是有車可賣，所以，新能源需要鋪開，但全新燃油車該加還得加。
