與許多當前的電動汽車不同，雷克薩斯 UX 300e 具有非常受歡迎的輕盈感
雷克薩斯花了很長時間才完全切斷與內燃機的聯絡。豐田的豪華車部門是開創性的高階混合動力品牌，將其母公司有效發明並透過普銳斯等車型打磨到完美的技術，該車型早在 1997 年首次亮相。該公司迄今為止已售出超過 1500 萬輛混合動力車型， 雷克薩斯從 2005 年開始推出混合動力車型。如今，您無法在英國購買非電動助力的雷克薩斯，而 3 月份展示的 LF-Z 概念預示著其電池電動未來的形態。
雷克薩斯首款純電動車是個有氣魄的表演者
對於一家一直致力於設計的公司來說，電動化將特別有益。UX 300e 可能是第一款，但它也是一種折衷方案，一款具有視覺上相同的混合動力兄弟的汽車。我們經常注意到汽車設計處於一種不確定狀態，最好和最大膽的設計來自從頭開始並且不必適應內燃機遺產的製造商。這不是一個工程困境——這些問題都是提前多年精心策劃的——而是一個視覺問題；一瞥雷克薩斯 LF-Z展示了該公司迄今為止最好看的車型，即使它仍然只是一個概念。
因此，小型 UX 300e 始於掙扎。更大的逆境伴隨著它的規模，因為目前，由於電池包裝空間不足，小型車仍然相當於一個相對較小的範圍。這不一定是一個問題，只要您善於提前計劃並且不要將汽車僅僅視為一種自發的生活方式配件。透過 CHAdeMO 插頭快速充電，不到一小時即可充電 0% 至 80%。CHAdeMO 與許多德國汽車中使用的 CCS 插頭不同，儘管這兩種系統通常都安裝在同一個充電器上。主要問題是首先找到一個免費充電點，希望很快就會感覺類似於抱怨撥號上網速度的抱怨。
雷克薩斯 UX 300e 應在不到一小時的快速充電內達到其 196 英里範圍的 80%
UX 300e 採用“Terrane Khaki”車身和棕褐色皮革內飾，散發出一種受歡迎的階級氣息。雷克薩斯對可靠性和製造質量略知一二，因此您可以期望這款小型電動汽車可以執行多年而不會出現任何問題。一些使用者介面的決定仍然存在問題——該公司的媒體控制觸控板系統在這麼多年之後仍然是一種後天的品味——從外部看，“主軸”格柵和奇怪的方形厚塑膠輪拱是雷克薩斯的小怪癖，可能不會讓人高興。另一個奇怪的遺漏是沒有衛星導航，你被認為是透過蘋果或谷歌帶來的。
雷克薩斯 UX 300e EV 擁有高品質內飾和大量技術
預計的 196 英里範圍感覺相當樂觀，如果您使用空調等配件或使用過多的快速加速，您將很幸運地獲得其中的 75%。然而，與許多當前的 EV 不同，UX 300e 具有非常受歡迎的輕盈感，這是許多 EV 無法傳達的特徵。伴隨著一種不輕的感覺——無論是人為設計的——傾向於讓事情變得輕鬆，堅持範圍並陶醉於雷克薩斯聞名的舒適性和裝備。緊湊型豪華電動車在地面上仍然很薄，所以現在雷克薩斯有自己的領域。這是一家擁有製造優質電動汽車技能的公司的良好開端。
