雖然本田 X-ADV 毫無疑問是一輛 Marmite 摩托車，但本田 X-ADV 有一些奇怪的吸引力。它不是越野車，也不屬於大踏板，但它是一款外觀酷炫的超級踏板車，騎起來很有趣，也很實用（主要適用於單人騎行）。
最大的缺點是價格標籤，但是如果您喜歡大型踏板車但不想要“傳統”踏板車外觀，那麼 X-ADV 是您與眾不同的唯一選擇。如果我們挑剔的話，IMU 會很好，還有更好的連線系統，但實際上除了加熱手柄和巡航控制之外，僅此而已。
如果您喜歡 SUV 踏板車的想法，X-ADV 不會讓人失望。信不信由你，迄今為止已售出 32，000 輛，在 2019 年，它是本田第二暢銷的摩托車車型——因此它肯定吸引了很多車手。2021 款車型取代了2017 款本田 X-ADV，後者在一年後再次進行了輕微升級。本田在 2020 年末與 NC750X 一起宣佈了對該車型的更新。
行駛質量和剎車
在 2021 本田 X-ADV 的車身下方隱藏著一個全新的底盤，有助於將摩托車的溼重減輕 1 公斤，同時還（略微）增加了座椅下的儲存空間。幾何形狀不變，X-ADV 的軸距也沒有變化，因此它的操控性就像舊款車型一樣，而且與即將推出的版本相比，總共節省的 3 公斤可以忽略不計。
在道路上，X-ADV 出奇的敏捷，在彎道中也能穩穩當當（得益於其厚實的輪胎），其徑向制動器提供了足夠的咬合力。越野？好吧，不要讓它的外表欺騙了您，這不是它的真正特色……
2021年款更新了座椅形狀，座椅高度為 820 毫米，對底板的拉伸不會太大，但 2021 款的新座椅更纖薄，有助於減少這種拉伸。螢幕的高度可調節，並提供合理的遮蔽空間，您還可以使用刷子防護罩作為標淮配置，以保護您的雙手。
引擎
儘管本田的雙缸發動機的排量與以前相同，但仍保持 745cc 的容量，但氣門正時的變化使其獲得了 4bhp 並符合歐 5 標淮，而 DCT 變速箱的前三個比率較低，後三個比率較高。所以從理論上講，當你需要它的時候，它會更加刺激，一旦你跟上速度，它就會變得更好。
不是根本性的變化，您會在“運動”模式下或使用手動換檔選項時發現額外的加速，但在以 50-60 英里/小時的速度超車時最為明顯。當 DCT 因節氣門開度大而“降檔”以獲得額外的速度時，三檔比以前更活潑，加速比四檔好得多，因此超車速度更快。
本田 X-ADV 雙缸引擎
是否以犧牲經濟為代價？本田聲稱 X-ADV 可以記錄 78mpg 並從其 13。2 升油箱擠壓 227 英里，在 差評在混合道路上的試駕期間，我們看到平均 68mpg，所以這是個好兆頭。然而，如果你堅持“運動”，經濟會下降，因為它比“標淮”模式保持更高的轉速更長。新的線控油門帶來了四種功率模式 - 雨天、標淮、越野和運動 - 以及可定製的額外使用者模式。
這些模式與 HSTC（本田的牽引力控制系統）和 DCT 變速箱相關聯，該系統也經過改進，現在具有三級干預。儘管不像最新的Africa Twin 的DCT那樣擅長預測您需要的裝備，它有一個 IMU 幫助它做出決定並考慮傾斜角度，但 X-ADV 的系統現在非常流暢，不會引起任何煩惱。
可靠性和製造質量
DCT 發動機非常堅固，本田對 X-ADV 的光潔度和貼合度的細節給予了合理的關注。您會期望在一輛價值超過10萬元的摩托車上實現這一點，並且得到了差評粉絲車主對上一代摩托車的評論的支援——它在可靠性方面獲得了四顆星和五顆星的混合評級。
價值與競爭對手
本田 X-ADV 的價格接近16萬元人民幣，對於一輛如此高售價的摩托車來說是一筆不小的開支，尤其是當您將其與“傳統”摩托車的價格進行比較時。然而，在大型踏板車世界中，它的價格實際上並沒有那麼糟糕。Yamaha 的 TMAX 560是最暢銷的優質大型踏板車，售價15。98萬元人民幣，本田自己的Forza 750售價10。8萬元人民幣 。遺憾的是，X-ADV 還缺少一些功能，但不可否認的是，雖然價格昂貴，但從總體上看，只要你喜歡，它並不可怕（包括 2021 年的價格）。
