Polestar 極星|品牌命名有點東西
極
，從木及聲，其在新華字典中的多數義項均有頂端、盡頭之意，而在極星品牌中“極”字一語雙關，兼有地理上的北極和極致兩層含義。
星
，《說文》曰：萬物之精，上為列星。其在極星品牌中亦有兩層含義，其一便是天文學上能發光/反射光的天體，再有便是萬物之精華也。
Polestar曾是沃爾沃汽車集團的高效能公路車品牌，2017年Polestar升級為獨立汽車品牌並推出了首款產品Polestar 1，兩年之後Polestar推出了首款純電動產品Polestar 2，在未來該品牌將專注於純電動產品，包括轎車和SUV。
Polestar 2|極簡主義
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Polestar 2雙電機長續航
指導價格：33.80萬
Polestar 2是極簡主義的產物，車身處處都在展現著簡潔、純粹。LED頭燈與沃爾沃的“雷神之錘”風格接近，中央矩陣式格柵由眾多矩形元素組成，外部則由粗壯啞光裝飾勾勒。前包圍採用左右橫貫式設計，使車頭更顯扁平、運動。
LED頭燈內部的84個點陣式LED光源都可以獨立控制，基於此，當前視攝像頭監測到對向/前方車輛時，燈組會調暗照射到對向/前方車輛的光束，因此該車可一直開遠光燈行駛，既能保障自身照射範圍，又基本不會給對向/前方車輛造成影響。
此外，LED前霧燈在時速低於30km/h時還肩負著轉向輔助燈的任務以擴大照明範圍。
長寬高：4606/1859/1479mm
軸距：2735mm
側面比例協調，同時在簡潔之中又烘托出時尚氣息。動感的溜背式車頂在亮黑A/B/C柱的加持下擁有了懸浮的視覺效果。銳利的腰線以及側裙位置內凹的設計使側面抵禦了寡淡的侵襲。
滑動檢視輪圈整體
20英寸黑/銀雙色多條輻輪圈、Brembo金色剎車卡鉗/氣門閥帽在告訴我們這臺車花費4萬元選裝了高效能套件。輪胎為馬牌SportContact 6系列，規格為245/40 R20。4活塞前剎車卡鉗搭配打孔通風剎車盤顯露出張揚的效能氣息。
簡約但不失辨識度，這是Polestar 2尾部的特點。貫穿式LED尾燈造型別具一格，同時內部的288顆LED光源還可以單獨開啟/關閉，因此尾燈具備了根據光線條件調整亮度的能力。
Polestar 2|儲物奧義
滑動檢視掀背尾門
掀背式電尾門使後備廂擁有了較大開口，便於取放大件行李。後備廂平坦規整，側面設有置物網兜和12V電源介面，地板下方還設有不小的隱藏儲物空間。後排座椅靠背支援按4/6比例放倒，這使後備廂空間可以靈活擴充套件，常規儲物容積440L，最大可擴充套件至1130L。
“前備廂”設有大小兩個儲物格，可以放置充電器等物品，當然你要放私房錢也不是不可以。
Polestar 2|環保主義
Polestar 2造型設計可謂表裡如一，內飾同樣將極簡主義展現的淋漓盡致。中控臺的平直線條使視覺感受更開闊，而且不同材質也劃分出層次。液晶儀表、中控大屏加上電子擋杆共同烘托出一定的科技氛圍。
在車內Polestar 2使用了織物、木板等材質，沒有大面積採用皮革材質，這表明 Polestar對可持續發展的追求。
滑動檢視外後視鏡
三輻多功能方向盤的造型我們也不會陌生，非常沃爾沃。方向盤採用真皮材質包裹，支援四向調節。外後視鏡採用無邊框設計，鏡面佔比非常高，視覺效果和品質感均屬上乘。
12。3英寸全液晶儀表為全系標配，介面UI簡潔，可顯示行駛資料、導航地圖、剩餘電量等資訊。
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縱置式11。15英寸中控屏亦為標配配置，其搭載原生安卓作業系統，集成了高德地圖、華為智慧助手、天貓精靈、騰訊愛趣聽、快應用、全景影像、空氣質量指數監測、藍芽、蘋果CarPlay、車聯網、OTA升級、語音助手（可識別自然語義）等功能。
空調控制被整合在大螢幕中，透過大屏不僅可以控制溫度、風量，還可以控制吹風角度。
全景影像介面清晰度一般且存在一定拼接感，輔助線沒有缺席。
試駕車型花費3萬元選裝了輔助駕駛套件，包含Pilot Assist領航輔助、自適應巡航、盲點監測、倒車橫向車流警示（帶剎車輔助）、後方碰撞警告和緩解、全景影像等功能，當然車道保持輔助、防碰撞系統、駕駛員疲勞預警系統也沒有在試駕車型上缺席。
滑動檢視全景天窗
手機無線充電功能的出現，意味著試駕車型花費3萬元選裝了豪華套件，該套件包含方向盤/後排座椅加熱、全景天窗、哈曼·卡頓音響系統、節能熱泵等配置。
滑動檢視儲物空間
Polestar 2全系車型座椅均採用織物材質（Weave Tech材料），前排座椅造型中規中矩，金黃色安全帶負責烘托張揚運動的氛圍。前排座椅支援14向電動調節的同時還具有座椅加熱功能，主駕駛座椅還有兩組記憶位置。
前排兩個座椅內側均設定有小儲物格，中央扶手箱空間一般，僅比一個杯架的容積大有限。
後排同樣採用金黃色安全帶，三個座椅均設定有頭枕，同時中央扶手、杯架、空調出風口、Type-C電源介面以及座椅加熱功能也沒有缺席。中央地板凸起較高，加上中央扶手的存在，導致後排中央位置不適合長時間乘坐。
如果真皮座椅是你的剛需配置且您資金非常富裕，可以花費5萬元選裝高階內飾套裝。該套裝包含大麥色Nappa真皮打孔座椅、座椅通風和重構木內飾，價效比非常之低。。。講究環保的Polestar大概本身就沒指望有人選裝真皮座椅。
Polestar 2|動力奧秘
Polestar 2提供單電機和雙電機版本，試駕的雙電機長續航版在前後軸各搭載一臺最大功率150kW、最大扭矩330N·m的驅動電機，由此實現了電動四驅，電動機總功率300kW、總扭矩660N·m。
三元鋰電池組能量為78kWh，工信部續航里程為512km。傳動系統匹配電動車單速變速箱，懸架採用前麥弗遜式+後多連桿式獨立懸架的組合。
Polestar 2|駕駛體驗
與部分電動車一樣，Polestar 2也未設點火開關，帶鑰匙上車，主駕駛座椅感應到重力後車輛便會接通電源。油門踏板腳感不錯，起步時正常踩下加速踏板就好，不必擔心車輛會扭矩爆發而竄車。
剎車踏板的腳感偏硬，制動表現穩健。Polestar 2設定有緩行模式，關閉此模式就相當於燃油車“沒有了怠速”，就像開一些超跑一樣，倒車入庫也需要踩油門；開啟緩行模式，Polestar 2與一般自動擋車型別無二致。
方向盤盤幅略微偏小，握感比較運動同時指向精準，城市遊走可謂愜意。轉向助力有三級可調節，建議女車主使用輕模式，標準模式下轉向略微偏沉，而在重模式下轉向阻尼會比較大。
前後雙電機賦予了Polestar 2充足的動力儲備，官方0-100km/h加速只需4。7s，在法定限速區間它都能給你愉悅暢快的動力輸出。動能回收具有關閉、低、強烈三個層級。
在低模式下松加速踏板，會有一些拖拽感，但對駕駛感受影響不大；在強烈模式鬆開加速踏板，拖拽感明顯，類似於將剎車踏板踩下近半數行程，在車速不快的情況下用此模式車輛可以“剎停”。
底盤整體感出色，懸架在保證支撐性的同時也兼顧了舒適性。駕駛Polestar 2，路面接縫這些小顛簸你完全不用放在眼裡。經過連續顛簸路段，懸架也會快速壓縮回彈，而在應對大溝坎時，懸架會將生硬衝擊剔除，動作老到幹練。
高速路段快速併線，懸架會給予車輛足夠的支撐，再加上精準的轉向，併線動作絲毫不會拖泥帶水。所以綜合來看，Polestar 2是一款更偏運動風格的產品。有些廉價的電動車在急加速時會有惱人的“電流聲”，這點在Polestar 2上不必擔心，其NVH表現比廉價電動車高到不知哪裡去了。
Polestar 2|結語
Polestar 2在中國生產賣到全球，這在一定程度表明其具有不錯的產品素質。
Polestar 2的價格區間為25。28-41。80萬元，與特斯拉Model 3在價格上有明顯的競爭關係，二者相比Model 3在加速效能、續航和軸距方面均有一定優勢。此外在20-40萬的價格區間還存在漢EV、極氪001、小鵬P7等中國品牌選手，雖然Polestar 2與它們不屬同一級別，但確實在價格上形成了一定競爭關係。Polestar想要在中國市場取得成功，仍需針對國人喜好打造富有競爭力的產品。
