很多人說思域是一代買菜一代神。好像確實是這個規律，直到最新發布的第十一代思域仍然湊效。可能是十代思域太成功了，為了下一波高潮，本田不得不來個高位回撥。
本田在4月份正式釋出了新一代思域，單從造型來講沒有十代思域那麼銳利，似乎要回到一種買菜車的形象。
雖然思域的本質就是買菜車，看著滿大街被爆改的八代和十代，總覺得不適應這個樣子的思域。
還好本田留了後手，兩個月之後，再發布兩廂版思域（美規），即思域Hatchback。
來到最新一代，本田似乎刻意讓三廂和兩廂版的區別明顯一點。十代思域的三廂版已經有一個角度很大的溜背，所以到本田引進兩廂版的時候反而覺得兩者造型上的區別不是很明顯，有時候真的要從中置雙出排氣才能肯定這是兩廂版。
三廂版思域迴歸更傳統車身線條：沒有明顯的溜背，分明的前、中、後三部分。
整體的設計上，本田也有意讓思域Hatchback更加運動，以吸引年輕的消費者，例如思域Hatchback採用不一樣的黑色六邊形蜂窩狀中網，三廂版的是橫條形格柵。
另外，思域Hatchback的尾燈也與三廂版明顯不同，特別是採用貫穿式設計，以及面積更大的“擴散器”和雙出排氣，更讓車尾看起來精神許多。
因為兩廂車的造型，思域Hatchback的後懸和整體長度比三廂版短12。4釐米，車身比例更加緊湊，更具運動感和衝擊力。
雖然尾廂的縱深短了，但掀背式尾門有更大的開啟角度，方便放置體積大的物品，所以很難斷定誰的實用性強一些。
引擎配置和三廂版一樣，提供最大輸出158hp的2。0升自然吸氣引擎（中低配）和180hp的1。5T渦輪增壓引擎（高配）。當時本田表示所有動力只裝備CVT變速箱，令本田粉失望了，買不買是另外一回事。
但失望之後好訊息來了，思域Hatchback除了CVT變速箱之外，兩種引擎都可以選擇6MT手動變速箱。也就是說，現在只有兩廂版和還沒釋出的Type-R或Si版本提供手動變速箱。
官方也確認，兩廂版會採用更運動的轉向和底盤調教，這一代的國產思域已經採用這樣的設定，懸架會調得更硬一些。看來正如前面所說，本田有意讓思域Hatchback走更運動的路線。
當然，這是美規的配置。國產的新一代思域將會在下半年推出，相信東風本田不會讓兩廂版那麼短命。動力使用兩種輸出的1。5T發動機，至於還會不會繼續提供手動擋，就看官方會不會照顧一小群玩車的人了。
此外，本田會在明年釋出搭載i-MMD的新思域混合動力版（但不是第一代有混動版的思域），以及最後一代使用純汽油動力的思域Type-R。
我們註定要迎來更街車的一代思域，但我覺得不完全準確，本田只是像推出兩種外觀套件那樣讓三廂和兩廂的風格更分明，消費者更知道自己要選擇什麼。
我覺得思域Hatchback看著還可以，繼續推MT就更好了。
來都來了，不點個贊嗎？
