隨著人類文明建設的加深，大部分產業都出現了屬於自己的文化。汽車就在其中，對於現代人而言，汽車早已不再是單純的交通工具那麼簡單了，不同的汽車有著不同的品牌，而這些品牌又有一些屬於自己品牌的文化。這些都是車迷們津津樂道的故事，而品牌和品牌之間往往也會出現許多複雜的問題。
大眾和保時捷這兩個品牌之間的糾紛也是車迷們關注已久的問題了，對於不瞭解汽車品牌文化的人來說，這兩個不過是兩家不同的汽車廠商，沒有什麼可圈可點的地方。但是對於兩個品牌車迷們而言可就不一樣了，保時捷和大眾的車迷常常會因為品牌的問題吵得不可開交，大部分中立車迷心中都存在著一個問題。保時捷和大眾究竟誰才是真正的“老大”呢？
車迷們之所以會有這種疑問，其實是因為保時捷和大眾之間的複雜關係。用一句話來概括就是“你中有我，我中有你”。保時捷與大眾存在著某種程度上的“血緣”關係，然而這兩個卻又是獨立的兩家公司。同時保時捷又佔了大眾公司30%左右的股份，算得上是大眾公司一頂一的大股東。這兩家公司又時不時會搞出一些合作專案，模糊兩者的品牌觀念。所以，對於不瞭解情況的人來說，這兩個品牌真的很難分出誰才是老大。
大眾公司的創始人費迪南德·波爾舍曾是賓士公司的高管，在其獨立後響應當時德國最高領導人的號召，建立了所謂德國人民的“國民汽車”，也就是我們所熟知的甲殼蟲。隨後大眾品牌的生意越來越紅火，到了費迪南德·波爾舍的兒子子承父業繼承大眾公司後，他用大眾的零件組裝了一輛名為“保時捷”的汽車，隨後保時捷品牌獨立出現。波爾舍和保時捷實際上拼寫是一樣的，都是“Porsche”。
隨後大眾變成了保時捷的主要零件供應商，兩個品牌公司相互成就，相互依靠。帶到現在也模糊了所謂老大的概念。按照輩分來說，大眾實際上是保時捷的鼻祖，保時捷叫大眾一聲老大其實也不會虧。然而現在保時捷控股大眾，從這個層面上分析，現在大眾真正的老大實際上是保時捷。
雖然在現在，我們並不會認為大眾算得上什麼奢侈品牌。但是大眾在整個汽車歷史中都是龍頭級別的品牌，之所以我們感受不到其高貴程度就是因為大眾主要車型都是面向平民生產的廉價汽車，人們接受度較高，也就淡忘了大眾品牌的地位。
