大眾帕薩特改款後外觀和內飾有了很大程度的升級，特別是內飾豪華感終於不再是以前的計程車一樣的內飾，有了設計感。而這次5年時間才迎來中期改款，新款阿特茲來的不容易，隔音相比老款進步很大。車主預算20萬左右，開完大眾帕薩特，再換到馬自達阿特茲上，車主：差距不止一點點
車主試駕的大眾帕薩特搭載1。4T渦輪增壓發動機，匹配7擋雙離合變速箱。這套動力總成已經被大眾練到爐火純青的水平，但是在走走停停的擁堵路段，雙離合天生的頓挫感是移到難以逾越的鴻溝。底盤前麥佛＋後多連桿的獨立懸掛的隔音慮震舒適性都很不錯。。
而全新一代阿特茲在外觀上就超越了現款的經典造型，在運動的同時又增添了豪華的元素。實木配真皮的內飾，所觸之處皆是柔軟。自適應矩陣式LED大燈可分割為40個矩陣，堪稱燈廠全車靜音效果明顯，較老款阿特茲進步飛躍。
除了橫紋進氣格柵改為點陣式之外，鍍鉻飾條也更加的舒展了，同時前保險槓霧燈區域也被簡化掉了。如果輪圈算是變化之一的話，恐怕我找不到第二處變化了。全新一代阿特茲的車身尺寸仍然是中規中矩，但想想這麼完美的車身線條，我將尺寸這件事完全地拋之腦後，對比後確實沒有新帕薩特的大。
尾部變化就沒有前臉來的那麼明顯，整體舊是老款車型的風格，但細節元素調整中央貫穿的鍍鉻裝飾條點綴得體，後備箱蓋線條也有著細微調整。靜謐性的提升能夠感覺的到，尤其是底盤部分的隔音，更出色了。新款阿特茲不是百米跑的強者相比老款車型它的油門踏板更靈活。在透過不平整道路時，懸架的濾振能力很出色，營造的舒適性氛圍強。
我對全新一代阿特茲的內飾可以給好評，功能分割槽明顯，內飾簡潔大方，最重要的是，摸哪都是軟的雖說老款阿特茲的三圓炮筒儀表戰鬥感十足，但我還是更喜歡全新一代阿特茲的液晶儀表。如果給老款阿特茲的方向盤手感打分，我只會打75分，雖說它的指向性足夠精準，但是方向盤還是有些發飄，但全新一代阿特茲的身上完全沒有這種手感，取而代之的是韌性十足的方向盤回饋，這次我可以打95分了。
大家都知道帕薩特的1。4T還是2。0T+7速DSG是黃金組合，而阿特茲聰明的6AT，任何駕駛模式都顯得那麼幼稚。一直對阿特茲的6AT青睞有加，現在已經很少有廠家把車調的那麼聰明瞭任由你自由控制油門開度，它總會知道你到底想要幹嘛，是省油還是激烈駕駛？它毫不猶豫的就跟上了你的節奏。這一點和帕薩特的7速雙離合比起來有過之無不及。
全新一代阿特茲搭載了最新的GVC+系統，該系統與GVC一樣，可以根據車身的動態去調節動力的輸出，新一代系統更是能調節出彎的動力輸出，讓駕駛者更安心。駕駛過全新一代阿特茲之後，我難以把這個優秀的駕駛質感與老款相提並論，可以這麼說全新一代阿特茲的NVH簡直就像是換了一個車。
結語：雖然阿特茲在外觀氣場上沒有大眾帕薩特那樣與生俱來的“官味”，不過全新一代阿特茲號稱“最完美的阿特茲”，對比了大眾帕薩特之後，車主這個稱號表示贊同運動兼顧豪華，操控兼顧居家。歡迎大家下方留言評論
