6月24日，法拉利旗下搭載V6混動系統的全新超跑——法拉利296 GTB全球首發亮相。296 GTB於法拉利而言具有革命性意義，因為新車引入了全新120° V6發動機的最大輸出功率達663 cv，配以輸出功率為122千瓦（167馬力）的電動機，其綜合輸出功率高達830馬力，百公里加速時間2。9秒，純電行駛里程為25公里。據悉法拉利296 GTB將於2021年年底正式交付。
法拉利296 GTB整體看與SF90非常相似，不過整體的戰鬥格不如SF90。新車擁有著短軸距、單體式和極富雕塑美感的車身，296 GTB成為了馬拉內羅過去十年間推出的最為緊湊的berlinetta車型。Berlinetta車型的經典快背式設計在296 GTB上被座艙架構取代，產生強烈的視覺衝擊：該設計將短軸距與一系列元素結合，包括極具張力的側翼、簷式擋風玻璃、強有力的飛扶壁式設計及全新的垂直後車窗——這些構型共同賦予了296 GTB純粹的座艙輪廓，塑造了整車的視覺觀感。
前大燈的設計靈感來自於以往車型的“淚滴狀”大燈，“淚滴狀”前大燈與日間行車燈的造型配合，再加上制動卡鉗進氣口的烘托，形成296 GTB前臉的標誌性設計。
法拉利296 GTB的長寬高分別為4565*1958*1187，軸距為2600，在超跑裡算是比較緊湊的車型。側面看過去，簷式擋風玻璃一直延伸到側車窗，將車身包裹其中。這一設計理念之前僅在幾款限量版法拉利車型上出現，包括J50，以及one-off車型如P80/C等。
尾部，發動機罩還是採用透明設計，一眼就能看到裡面V6引擎。296 GTB尾部造型的另一大亮點是Kamm tail設計，它由車身延伸而出，彰顯整車的緊湊感。尾部造型上端還包括一個水平設計元素，由尾燈和可摺疊擾流板組成。當尾燈關閉時，一條細長的“黑屏”線水平貫穿整個尾部。而當尾燈開啟時，尾部兩側會分別出現兩條燈帶。新車採用單一中央排氣管，而最下方兩側則設計了非常誇張的擴散器。
作為一款混合動力車型，法拉利296 GTB在內飾的設計上也放棄了傳統的指標式儀表，而是與SF90 Stradale一樣搭載了一套全數字化互動介面。所有的資訊駕駛者透過方向盤可以一目瞭然。在內飾的用料上，除了會採用大量碳纖維和真皮外，揚聲器罩沒有選擇金屬材質，而是選擇了與控制面板同色的熱塑外殼。
動力方面 ，296 GTB是首臺採用V6渦輪增壓發動機的法拉利公路跑車，該V型發動機的氣缸夾角為120°，配合插電式混合動力電動機為新車提供動力。系統綜合功率達到830馬力，最大扭矩740牛·米；傳動系統方面，新車匹配最佳化過的8速雙離合變速箱。0-100km/h加速時間為2。9秒，0-200km/h加速時間為7。3秒，最高時速330km/h，菲奧拉諾賽道單圈時間為1分21秒。新車搭載容量為7。45kWh的高壓電池，純電續航里程為25公里，最高時速135km/h。
296 GTB搭載動力輸出管理選擇器（eManettino）能提供四種不同的動力操控模式，分別是eDrive模式、Hybrid（混合動力模式）、Performance（效能模式）和Qualify（排位賽模式），滿足各種駕駛需求。
此外，296 GTB可選擇Assetto Fiorano配置，透過大幅減重及空氣動力學元件，它可帶來無與倫比的效能駕駛體驗。其他尤其值得注意的配置還有，基於法拉利GT賽事經驗打造的Multimatic減震器，專為最佳化賽道效能打造；安裝於前保險槓上的高下壓力碳纖維附件可助力產生額外10公斤的下壓力； Lexan後車窗以及其他輕質材料的廣泛應用，如用於座艙和外飾的碳纖維材料。
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