說到豐田MPV，大家一定會最先想到埃爾法，它稱得上是MPV市場的“神車”，擁有它意味著身份的象徵。當然，對於多數人來說，埃爾法唯一的“不足”就是貴。而說到豐田另一款MPV，雖然它名氣上大不如埃爾法，但定位上要接地氣許多，它就是SIENNA，中文名為塞納。
這款中大型MPV之前在國內一直是以平行進口的方式進行銷售，而目前我們得到的官方訊息是，在海外已經完成全新換代的SIENNA，將由廣汽豐田以國產形式銷售。而國產後的SIENNA，其中文名改為賽那。據悉，賽那預計於今年第四季度上市。
車身尺寸超埃爾法，直接對手是GL8？
從定位來看，賽那和埃爾法以及GL8同屬於中大型MPV。目前賽那還沒有公佈車身尺寸方面相關資料，不過應該和海外版相差無幾，從海外版車型來看，其長寬高分別為5175/1995/1775mm，軸距3060mm。而埃爾法的車長不到5米，軸距剛好3米。雖然賽那尺寸夠大，但是相比標杆GL8，還是略小點，透過下面表格可以清楚看出。
那麼賽那的直接對手是誰？就價格而言，目前老款車型（平行進口）落地要60萬左右，而國產後的賽那，價格下探是必然，並且從級別來看，它的直接對手會是GL8。介於賽那從定位上會更高，所以預計其起步價，最少也得30多萬。個人揣測，應該和GL8高配接近，起步價40多萬可能性更大。但是，如果從走量以及和GL8“硬剛”的角度來看，起步價在40萬以內，競爭力會更大。
賽那的核心競爭力是什麼？
全新賽那的亮點是什麼？論空間，雖然還沒有體驗到實車，但就車身尺寸來看，賽那的空間表現和GL8是相當的，一個“量級”。所以，空間表現不會是賽那的核心競爭力。此外，賽那的價格（起步價）應該和GL8高配相當，所以論舒適性配置，我認為賽那也很難佔到絕對優勢。
那麼其優勢體現在哪？我認為是TNGA架構和油電混合動力。賽那將基於豐田TNGA架構打造，從操控到舒適再到安全，賽那具備平臺優勢，最核心一點體現在操控上。此外，說到操控，就離不開動力這塊，賽那將搭載的是2。5L混動系統，綜合功率或達到183kW，效能上媲美主流2。0T發動機，同時還能做到油耗更低，並且平順性更好。最後，不得不提的是，海外版車型已經確認將搭載四驅系統，而國產版賽那相信也會保留四驅。這樣來看，三大件無疑是賽那的核心競爭力。
阿川評車
在國內中大型MPV市場，別克GL8是絕對標杆。可以說，任何一款同價位的新車到來，都避不開和它一戰。個人覺得，單就車來說，賽那不缺產品力，你把它看作是MPV版的全新漢蘭達就能理解了。無論是設計到時駕乘體驗，相信不會讓人失望。而賽那真正要面對的是消費者的認知，畢竟它的名號沒有埃爾法和GL8這麼響。因此，定價是關鍵，如果非得和GL8硬剛，價格上體現不出優勢，個人認為其很難走出一片天地。
