同級風阻最低，廣汽埃安AION S Plus上市
6月23日晚，廣汽埃安AION S Plus正式上市，它共帶來5款車型，補貼後官方指導價為13。96-17。26萬元。
隨著一波官圖和此前重慶車展的釋出，我們對這臺車已經非常熟悉了，事實上我們可以把它看做是廣汽埃安AION S的中期改款車型。這次它的設計更接近於2019年釋出的ENO。146概念車，也延續了其低風阻的設計理念，整車風阻係數能達到0。211Cd，可以說重新整理了純電量產車最低風阻的下限。
能夠達到這樣的風阻水平，廣汽埃安AION S Plus並沒有採用全封閉的設計，它還保留非常誇張的下格柵造型，而且整個車身還加長了，其長寬高分別為4810/1880/1515mm，軸距為2750mm，雖然定位一臺緊湊型車，但其實已經接近中型車的標準。
AION S Plus的內飾摒棄了AION S那股“燃油車風味”，至少現在看起來它更有純電車型的感覺，主要也是一塊巨屏的加入，以及許多物理按鍵的隱藏。值得一提的是，AION S Plus新加入一個帶有柔性電致變色技術的全景天幕，可隔絕99。9%的紫外線，使用者們無需擔心它會曬人。
AION S Plus的動力也有所升級，它搭載一臺前置的永磁同步電機，分別帶來136匹、204匹和224匹三種不同的馬力調校，在自家的“彈匣電池”加持下，它提供了410km、510km和602km三種不同NEDC續航版本。
目前AION S已經是國內賣得最好的自主純電家轎，相信尺寸和動力更好、價格更便宜、也更安全的AION S Plus能更進一步發揮潛力，當然我們也得看看後期市場表現。
重回市場，國產賓士全新C級插混曝光
賓士在2016年曾推出C級的插混版本，它也是BBA同級別車型率先推出的插混車，並且還進行國產，但不知是何原因，在推出2017款之後車型，賓士就再也沒有繼續生產了。
但最近我們又發現它的身影，一組賓士全新C級插混版諜照現身國內，它很有可能會跟隨9月份上市全新C級一同上市。從諜照來看，它將基於全新C級運動版車型打造而來，整臺車沒有做任何設計上的改動，唯一不同的是它將加入充電口，而且還是快充和慢充兩個。
據悉它將繼續搭載2。0T+電機的組合，不過這次純電續航里程將達到100km（工況未知），相比老款車型有巨大提升，預計電機的功率也有不小幅度的提升。
此前賓士C級插混車型非常昂貴，價格來到60萬元級別，甚至已經超越自家的賓士E級，這或許也是它悄然退市的原因，畢竟市場接受度不高。所以賓士這次再推出新款車型，價格依舊是它最關鍵的因素，不過國產賓士E級插混車型已經把價格壓到50萬元+，我想這次C級插混版應該不會超過這一價位了。
雷克薩斯全新一代LX來了
隨著豐田全新一代蘭德酷路澤的釋出，作為陸巡的大哥——雷克薩斯LX也準備迎來換代，外媒近期帶來不少它的重磅資訊，據悉它就在今年（2021年）9月份釋出，隨後在12月份率先登陸北美市場銷售。
全新LX的外觀還處於保密階段，但按雷克薩斯的作風來說，全新LX應該還會保持全新蘭德酷路澤一樣的輪廓，只不過車頭部分會採用自家的設計，具體我們可以參考最近釋出的全新一代NX，它正是代表雷克薩斯新一代的設計語言。
外媒這次主要還是提供更多的動力資訊，據訊息稱，全新LX將提供LX570版本之外，還推出LX570h以及更高階LX 600車型。
其中LX570h將搭載3。5T V6雙渦輪發動機+電機的組合，最大馬力487匹，峰值扭矩為871牛·米，這應該是該系列的旗艦版本。而LX600將搭載3。5T V6雙渦輪發動機，最大馬力415匹，峰值扭矩600牛·米，兩者都將匹配10AT變速箱。
此外，全新LX還有望提供“F-SPORT”以及“F”高效能版本，與全新蘭德酷路澤推出GR SPORT車型操作一樣，整個車系將會提供更豐富的選擇給到消費者。當然以上只是外媒傳播的資訊，真正的動力佈局是如何，我們還要看看它9月份的釋出情況。
一汽奔騰全新SUV實車曝光
5月份，一汽奔騰在新品牌戰略釋出會上表示，2021年將會帶來一款代號為D359的緊湊型跨界SUV，而最近，它的實車諜照被拍下，就在一汽奔騰總部的門口。
正如筆者所猜測，這是一臺轎跑SUV，結合此前諜照來看，它與現有奔騰的家族設計完全不同，這套設計叫做“One-Box造型理念”，這可能就是未來奔騰新車的設計風格。
車身才是它最大的亮點，作為轎跑SUV，這次它的溜背造型還是非常純粹，當然是透過隱藏式D柱的設計來達成，這麼做的好處在於它即可保證美感，也可以保證一定的車內空間。
從此前的諜照來說，它的內飾倒是與現在奔騰車型很相似，雙聯屏+平底方向盤+飛機擋把的設計與奔騰T55如出一轍，只不過空調控制區域採用了觸控式面板。據悉它除了搭載1。5T發動機之外，還將提供2。0T發動機，最大馬力分別為169匹和224匹，具體還有待官方說明。
