汽車行業進入“新四化”所帶來的變化，相信大家都有目共睹：純電/插混車型越來越多、車聯網技術迅速發展、智慧/安全輔助系統越來越強，以及網約車/共享汽車帶來了許多便利。如今的汽車已不再是簡單的代步工具，提供舒適、方便乘用體驗的能力被不斷挖掘。
不過，相較於電動化、網聯化、智慧化而言，目前僅有少數車企針對網約車領域推出定製車型，售價15。18萬元的比亞迪D1、12。68萬元起售的哪吒U Pro行業定製版車型，主要覆蓋的仍為中端市場。6月22日，紅旗E-QM5正式上市，不僅進一步壯大了一汽紅旗的純電動家族陣容，還有效地填補了高階網約車市場的空白。
總的來說，紅旗E-QM5共推出三款車型，分別為“旗享版”、“滴滴版”和“T3版”，三者售價均為23。98萬元，但配置稍有不同。配置最高的是“滴滴版”，比其他兩款車型多了疲勞駕駛提醒、內建行車記錄儀和麵部識別功能，其次是“T3版”，比“旗享版”多了道路救援呼叫功能。
當然，對於大多數車主而言，以上配置的使用頻率，或者說是需求度並沒有那麼高，因此差距無傷大雅；相較而言，駕駛感受、乘坐舒適度更為重要。
先看尺寸方面，紅旗E-QM5的長寬高分別為5040/1910/1569（mm），軸距為2990mm，官網定位為“中型車”，但完全能夠躋身於“準中大型車”行列，後排乘坐空間，以及行李箱空間表現不用多言；此外，整車採用“4門4座”的佈局，後排座椅還支援靠背調節、腿託調節，可謂是妥妥的“老闆座”。
除此以外，考慮到網約車司機長時間駕駛，紅旗E-QM5貼心地為駕駛員座椅提供了通風功能；為了後排乘客能夠更加舒適，整車還配備了後排獨立空調、後排出風口，以及車內PM2。5過濾裝置，而這些配置此前往往出現在30萬元以上的燃油車型中，由此也能夠看出紅旗E-QM5確實是“投網約車所好”。
至於動力方面，紅旗E-QM5採用前置單電機驅動，系統最大功率為100kW，工信部續航里程為431km，雖說續航里程不佔優勢，但好在支援0。5h快充，司機利用午休或晚上睡覺時間為車充電，便能滿足使用需求；另外，整車搭載了54kWh的電池組，百公里耗電量為13。5kWh，如果按照每度電1。5元來算，紅旗E-QM5每公里的花費不過在2毛錢左右。
結語
：相信大家都注意到了，全篇文章並未提到整車的外觀和內飾。客觀來講，紅旗E-QM5的造型設計確實帶來了不少突破性的視覺衝擊，足以給人眼前一亮的感覺；但是，審美因人而異，況且作為一款網約車，這並不是購車車主、乘客關注的重點。此外，目前紅旗E-QM5僅針對高階網約車市場銷售，普通人要想買，恐怕暫時還買不到。
