馬自達、現代電動產品計劃曝光，電動車廠商Canoo建立生產線

目前來看，2025年將是傳統車企向電動化轉型的下一個重要節點：之前菲亞特宣佈最快2025年徹底轉型為純電動品牌；近日馬自達、現代的重要電動產品計劃相繼曝光，時間節點也是在2025年……而上週出行領域另一條訊息則是新興電動車廠商Canoo宣佈將在俄克拉荷馬州建立生產線。

馬自達計劃在2025年推出專用電動車平臺，在此之前將推出其他電氣化車型

（本文翻譯自Green Car Reports 2021年6月18日文章Mazda plans dedicated EV platform in 2025， other EVs and plug-in hybrids before then）

馬自達上週四宣佈了一項重大的電氣化戰略，其中包括2025年建立專用電動車平臺的計劃，以及在此之前推出其他電氣化車型。

之前馬自達已經在嘗試透過提高其內燃機的效率來跟上更嚴格的全球排放標準，但現在看來這家汽車廠商正在以一種艱難的方式全面擁抱電氣化。

馬自達的一份新聞稿稱，即將建立的電動車平臺將被稱為“Skyactiv EV可擴充套件架構”，將適應各種車輛尺寸和車身形式，並計劃在2025年至2030年之間推出多款電動車產品。

與此同時，馬自達計劃在2022年至2025年間推出5款混動車、5款插電混動車和3款純電動汽車。馬自達表示，計劃的重點將放在美國、中國、歐洲和日本等關鍵市場，但沒有具體說明每個新型號是否會在每個市場銷售。MX-30電動跨界車將於今年晚些時候在美國上市。我們可以預見馬自達將會與豐田展開進一步的合作，以延續兩家汽車廠商之間的合作伙伴關係。

預計到2030年，馬自達整個產品線將實現一定程度的電氣化，其中電動汽車佔25%。

不過考慮到馬自達迄今為止對電動車明顯缺乏興趣，這種戰略似乎有些隨意散漫。而開發混合動力和全電動動力系統的成本很高，特別對於一家規模較小的獨立汽車廠商，馬自達尤其難以找到必要的資源。

馬自達實際上在多年前就對比了電動與混合動力系統，並得出結論——相比於混動汽車，司機更喜歡純電動汽車的一些特性。這可能會阻止馬自達推出更多混動車，但它似乎也沒有加速開發純電動汽車。

相反，馬自達的SkyActiv-X均質壓縮點火（HCCI）發動機和SkyActiv-D柴油在過去一段時間內成為了馬自達減少排放和提高效率方面的重點，但這兩種發動機似乎都不會在美國上市。

韓國現代加快開發電動空中計程車，最早在2025年問世

（本文翻譯自 Green Car Reports 2021年6月18日文章Report： Hyundai electric air taxis might arrive as soon as 2025）

現代汽車的第一輛電動空中計程車可能會在2025年問世——這比預期提前了幾年，甚至對這種新航空模式的監管可能屆時還沒有到位。

“空中計程車”已成為小型垂直起降（VTOL）飛機的統稱，這些飛機為城市出行而設計，是一種傳統叫車服務的替代品。很多公司、包括多家汽車廠商在內，都表示對空中計程車和配套移動服務感興趣，但技術難度非常大。

儘管存在各方面的挑戰，包括監管不明確以及需要政府認證電動飛機以確保執行安全，但現代全球營運長José Mu oz在一次會議上表示，該公司提前制定了推出電動空中計程車的時間表。

據路透社報道，兼任現代北美CEO的José Mu oz此前曾表示，空中計程車將於 2028 年開始運營，但現在認為2025年問世也是可能的。

據報道稱，現代空中計程車將由電池供電，可載五到六個人從市中心到機場。Mu oz告訴路透社，運輸貨物也可能是空中計程車的另一種用途。目前尚不清楚空中計程車和即將推出的基於新E-GMP架構的現代電動汽車之間是否會有技術重疊。

現代汽車於2019年專門成立了一個空中運輸部門，由前美國宇航局工程師Jaiwon Shin領導。當時，現代汽車表示將在2025年之前向空中計程車投資15億美元。去年，該公司宣佈與優步合作部署，並在消費電子展（CES）上推出了全尺寸模型。

實際上當前還有其他幾家公司也在開發自己的電動空中計程車。

通用汽車公司對電動空中計程車市場表現出興趣，首席執行Mary Barra去年暗示通用的新型Ultium電池系統可用於飛機。

保時捷和波音公司也在2019年宣佈，他們將合作開發“高階城市空中運輸車”。幾家規模較小的初創公司也希望分得一塊市場。

如果所有這些計劃都成功，城市上空可能很快會變得非常擁擠。

電動車廠商Canoo將在俄克拉荷馬州建立生產線，訂閱模式被淡化

（本文翻譯自Green Car Reports 2021年6月17日文章Quirky Canoo EVs set for Oklahoma production， subscription model played down）

（譯者注：Canoo 是一家由前寶馬高管於2017年創立的電動車初創公司，總部位於美國加州洛杉磯附近的Torrance。該公司日前宣佈在美國俄克拉荷馬州建立生產線。）

總部位於加州的 Canoo 週四宣佈，它將與荷蘭的VDL Nedcar進一步合作生產電動車。在釋出會上，Canoo大量展示了它的模型和預期產品，更重要的是，它展示了其獨樹一幟的商業模式的最新進展。

荷蘭製造商Nedcar之前已經與Canoo就汽車製造和產品規劃進行了合作。隨著俄克拉荷馬州的生產線的設立，Nedcar將全面接管Canoo電動車Lifestyle Vehicle的生產，該車預計售價為34750美元。

Nedcar目前在荷蘭正在履行寶馬MINI Countryman的製造合同。在未來，它將接管Canoo的第一階段生產，目標是在2022年生產一千輛電動車。同時，Canoo將在俄克拉荷馬州建立自己的第二階段工廠，Nedcar將繼續成為生產合作夥伴，目標是每年生產約一萬五千輛汽車。

Canoo在近幾個月一直暗示其業務戰略可能會發生變化。在週四的釋出會上，它終於提供了其業務戰略突然變化的一些背景原因。儘管之前Canoo計劃成為一家只支援訂閱模式的汽車廠商，但現在，它預計只有不到20%業務是將基於訂閱模式的。該公司表示，訂閱模式對物流要求很高，而物流業是資本密集型產業，這會帶來很大挑戰。訂閱模式的擴充套件速度較慢，並且覆蓋的客戶群更窄。也許最重要的是，這樣的模型沒有辦法讓電動車消費者享受到政府優惠政策——特別是考慮到美國可能會實施更大幅度的電動汽車免稅政策。

Canoo電動車的技術設計並沒有改變。Canoo聲稱它擁有行業首創的車輛線控系統（包括線控轉向）以及後輪驅動、前輪驅動和四輪驅動的不同設計。每個驅動單元預計可產生約350馬力的功率，並且與電池模組（2170格式圓柱形電池）在結構上是整合的。Canoo首席技術管 Pete Savagian 指出，這一設計的靈活性是可以替換特斯拉正在開發的4680格式電池。