豐田普拉多就是人們常說的霸道，在眾多SUV車型中，該車一直是越野車型的領導者。無論從哪種角度看，可以看到狂野而激烈的越野氣息，堅韌而大氣的外觀，高大而有力的車身，這些是大多數越野愛好者追求的目標，因此征服了國內市場上大量的汽車迷，並且大街小巷都能看到它的身影
但是Prado 2700也有一個致命缺陷，那就是功率不足，超過兩噸的“體重”僅163匹馬力。遠遠的弱於很多國產轎車了。但是價格還是如此的昂貴，甚至有些時候也能達到一車難求，這個動力通常城市交通也是一個問題，更不用說越野沙漠了。
對於動力升級，大多數人想到的就是機械增壓，機械增壓作為一款利用機械作為驅動形式，可以給發動機提供更多空氣的一種機械，本身的工作原理其實非常簡單，無非就是利用曲軸發動機和皮帶進行連線，外掛電腦相互配合，機械增壓的內部兩根轉子不斷旋轉向下擠壓空氣，進氣量提高使氣缸燃燒更充分，最終達到一個可以提升動力的目的。
機械增壓的作為最早出現的動力提升裝置，至今為止已經過百年曆程，一直都因為造價的高昂和只適合大排量車型的特性沒有得到普及，但是也隨著製造工藝的不斷提高，機械增壓的製造也得到了長足的發展，現在技術已經完全成熟，獨自加裝早就不成了問題
VT雙螺桿機械增壓套件：
VT機械增壓本體、進氣水冷器、進氣歧管、外掛電腦、中置水箱、水壺、水泵、洩壓閥、加長皮帶、支架、惰輪等相關附件
這套機械增壓將普拉多27的動力從原廠163匹提升99匹最終來到262匹，扭矩從246牛米提升146牛米達到392牛米。這樣的動力水平已經與普拉多4000（275匹，381牛米）差不多持平了
VT雙螺桿機械增壓在不傷害原車發動機變速箱前提下只打入0。5bar壓力，對於普拉多2700來說已經超越了3。5到達了將近4。0的水平，機械增壓的安全性也是很高的，一個合格的增壓器使用壽命在30萬公里是沒有任何問題的，在維護上和發動機是相互對獨立的，維護簡單方便，只需要新增潤滑油更換與發動機相連線的皮帶即可，選擇一個合適的機械增壓對於普拉多2700絕對是一個極大的提升。
而VT雙螺桿機械增壓就是普拉多2700不二的選擇，機械增壓本體內部全部鍛造零件，特殊轉子塗層，有效提高容積效率。潤滑油終身免維護，無需和外部連結。專用容積式機械增壓，在動力上輸出線性，低轉速高扭矩，適合城市及越野的各種路段！該款增壓套件與2TR發動機的完美結合，堪稱完美！增壓器為世界領先的改裝產品，在馬力、穩定性、舒適性上得到可靠保證！
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