據新能源乘用車上險資料顯示，2021年5月國產新能源乘用車上險量17。8萬輛，同比增長169。3%，環比增長6。7%，在當期乘用車市場中佔比10。6%。換言之，每銷售的10輛新車中就有1輛為新能源汽車。
具體細分市場方面，純電動車上險量14。8萬輛，佔比83。3%，相比4月純電動車上險量佔比進一步擴大；插電混合動力車型上險量2。9萬輛，佔比16。7%。單從資料而言，純電汽車仍然為銷量增長的主要驅動因素。
一、車型表現
1
、宏光MINI
EV
、Model Y、Model 3
穩居前三
車型方面，宏光MINI穩居第一，特斯拉Model Y環比暴漲131%，首超Model 3奪得亞軍。
其中，五菱宏光MINI EV、特斯拉Model 3、Model Y組成了名副其實的新能源第一梯隊。五菱宏光MINI EV和Model 3、Model Y三款車型的上險輛超過5萬輛，較第四至第十位的總和還要多出一些。
再來是廣汽AION S位居第四。值得一提的是，這個榜單中埃安S的資料都是老款的資料。新款AIONSPlus將於6月23日上市，最高續航達到了602公里，據悉會搭載彈匣電池。我們估計這款車上市之後，也還會持續火爆。
奔奔E-Star超越比亞迪漢EV躋身前五，而尤拉黑貓從4月第二跌至5月第12。關於尤拉環比大幅下滑的原因，長城汽車給出的說法是，晶片短缺所致。
2
、
合資品牌車型除微藍
6
外均為上榜
TOP20中除了別克微藍6之外，沒有其他合資品牌的身影。包括大眾汽車旗下純電品牌ID系列車型都未上榜。
3
、高低兩端帶動銷量增長
從新能源汽車前20排名中不難發現，低價的純電微型車和中高階的中型車成為了新能源市場主要的銷售主力，幾乎佔據了電動市場將近三分之二的市場份額。相比之下，20萬元的價格區間的純電車型反而表現較弱。
其中，在以小微型純電動車為代表的低端市場上，5萬元以下甚至2萬-3萬元的A00級車型獲得同樣獲得市場青睞，如五菱宏光MINIEV依舊穩居第一，而奔奔E-Star上市不到一年 ，已經擠入市場前五，並且後勁十足。
在高階市場上，30萬+的Model Y銷量在國內首次超過25萬的Model 3，這個趨勢應該是長期存在的Model Y的交付量主要是和之前積壓訂單的交付有關係。
此外，30萬元以上車型雖不再享受補貼的政策，也沒有降低消費熱情，蔚來、小鵬等的高階新能源汽車也都有優異的表現。
市場高低兩端強勢增長趨勢明顯，反映出消費者對新能源車的需求也呈兩級分化趨勢，其中高階消費人群則比較關注車機智慧、續航以及效能等方面的表現；另一部分則是以宏光MINI EV、奇瑞eQ1、尤拉黑貓等小型電動車為主，這類車價格經濟實惠、使用成本低，通勤方便，一般為家用的第二、三輛車。
針對消費者的需求，各家車企在產品的打磨和目標客群的選擇上也應該有所啟發。現在的新能源車市已經過了那個靠補貼過日子的時代，不管你是走高階品牌，還是國民路線，只有推出真正切中消費者需求的產品才能得到消費者的青睞。
二、
車企情況
1、
上汽通用五菱、
比亞迪、
特斯拉組成第一梯隊
車企方面，5月上汽通用五菱上險31，043輛，環比增長7。6%，繼續霸榜。其旗下有5款車型有銷量，宏光MINI、寶駿E200、寶駿E100、寶駿E300、五菱榮光分別上險28，198輛、1，500輛、655輛、503輛、187輛。
比亞迪上險24，511輛，環比增長12%，穩居亞軍。比亞迪旗下有24款車型有銷量，其中，比亞迪漢EV上險最多達5，286輛，其次是比亞迪秦PLUS DM-i上險3，458輛，比亞迪漢DM上險2，473輛。比亞迪e2、秦EV、秦Pro EV、宋PLUS DM-i、比亞迪宋PLUS EV、比亞迪唐 DM上險均超千輛。
特斯拉上險22，096輛，環比大漲84。8%，從4月的第四，升至第三。其中個人上險量19，011輛，佔比高達86%。特斯拉4月上險量暴跌後，5月大漲。之前有觀點認為特斯拉4月銷量暴跌是一系列維權事件導致的，但事實來看，種觀點似乎並非完全正確。
2
、
其他傳統車企銷量表現
其他車企方面，長城汽車上險4，993輛，環比大跌58。6%，從4月榜單第三下滑至5月第十。其中尤拉黑貓上險3，046輛，佔比高達61%；尤拉白貓、尤拉好貓、尤拉iQ、魏派vv7上險分別為1，004輛、845輛、80輛、18輛。
廣汽乘用車上險10，132輛，環比上漲12。2%，上升一位至第四。廣汽乘用車旗下有6款車型在售，其中傳祺AION。S仍為銷量主力，上險高達6，764輛，其次是傳祺AION Y上險1780輛、傳祺AION V上險1449輛。
長安汽車上險6，973輛，環比上漲22。2%，從4月第九躍升至5月第六。長安汽車旗下有12款車型在售，其中奔奔E-Star上險6，091輛，佔比達約90%。
北汽新能源上險4，494輛，從4月第14，上升到5月第12。北汽新能源的銷售主力車型仍然是EU系列，其中北汽EU系列上險2001輛，北汽EU7上險1167輛；而其委以重任的極狐品牌共上險191輛，相比4月的90輛環比暴漲112。2%。雖然其5月上險暴漲超一倍，但相比其他品牌車型上萬輛、上千輛的上險量，真的是不值一提。
3
、
造車新勢力量情況
先來看國內造車新勢力第一梯隊，蔚來、小鵬、理想和5月這幾家的上險資料分別為6078輛、5737輛、4844輛。其中，小鵬環比上漲15。1%，超越理想位居第二。而作為曾經的四強，威馬掉隊非常明顯，5月上險量為2552輛，不如哪吒和零跑。
車型方面，理想ONE、小鵬P7、哪吒V分列前三。蔚來ES6上險量2，684輛，相比4月3，333輛，環比下降19。5%，從4月第二滑落至5月第5。哪吒V上險3，455輛，環比上漲22。5%，從4月第五，躍升至5月第三。哪吒U上險量946輛，相比4月93輛，環比暴漲917。2%，躍升至榜單第10。
總體而言，本月新能源汽車市場整體保持著穩中有升的良性發展局面，政策支援漸少的情況下，新能源銷量仍然小幅增長，表現出了較強的韌性。預計6月份銷量仍將上行。
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