我是陳早早，今年28歲，是普通的上班族，同時也是一名4歲孩子的媽媽。
對於車其實我也沒有太多概念，只覺得好看又好開就夠了。之前我們家開的是一輛寶馬3系，我和老公兩個人出去兜風還是挺自在的。
不過在有了孩子後我對車有了更具體的需求，那就是空間要大。
大眾ID。4 CROZZID。4 CROZZ可以說是滿足了我對一輛好車所有的期望，這輛車的到來給我們的三口小家增添了很多幸福感。
ID。4 CROZZ最讓我看中的點就是大空間，我們家孩子今年四歲，平常比較鬧，帶他出去玩停車休息的時候尤其喜歡在車後排打滾蹦躂，在ID。4 CROZZ上他能玩的更開心。
ID。4 CROZZ的後排空間比較寬裕，平時出去玩，老公開車我在後面照顧孩子，我們倆也不會“打架”。天氣好的時候再開啟全景天幕，看著藍天白雲孩子特別高興。
車內，ID。4 CROZZ遵循了傳統的車企的造車思維特色，沒有任何劍走偏鋒的元素，就連“START ENGING”按鍵都得到保留。
有意思的是，ID。4 CROZZ的“START ENGING”按鍵實際上是可有可無的設計，因為當我們踩下剎車踏板時，車輛就會自動進入通電狀態，此時車上所有的電器均可正常使用，掛上D擋即可出發，日常用車根本不需要“點火”的步驟。
ID。4 CROZZ有幾個特點，首先是採用了風塑設計，車身線條就像被沙漠中的風積地貌一樣，既有柔和的曲面又有鋒利的切面，塑造出一副剛柔相濟的模樣，而且富有層次感。不過十分飽滿的車尾，看起來有點“嬰兒肥”，可可愛愛的、肉肉的，沒有太強攻擊性。
其次是這套設計語言十分簡潔，與時下其他主流電動車一樣具有很強的未來感，讓人看一眼便能夠識別出這是一輛電動車，而且四輪四角的佈局令到它還有少許跨界的感覺。而ID。4CROZZ與主流電動車不同的設計是，其半隱藏式的門把手的使用便利性很高，省去了將門把手摳出來的步驟。
作為一輛正統的電動車，ID。4 CROZZ效能最強的四驅版本，綜合最大功率只有306匹馬力，僅僅是比Model 3基礎版高出30匹馬力而已。其次是車系的主銷版本，只裝配一個佈局在後橋上的電機，最大輸出功率僅為204匹，比自家2。0T的探嶽還弱一些。至於拉低價格門檻的最低配版本，最大馬力只有170匹，比同價位的燃油車本田CR-V還要低23匹。
還有就是我對它進行了改色，顏色叫做高山綠色。什麼樣的色彩充滿著活力、重生與能量，理所當然是綠色了。日常沉浸在繁忙工作中的人們，總想去大自然走一走，接受綠色的“洗禮”。就連愛車改色，都對車身改色膜高山綠蠢蠢欲動，這不，一位大眾ID。4 CROZZ車主已經換上了這一身高山綠色的外衣。
清新稚嫩的高山綠色在全車蔓延開來，營造出如艾草般蓬勃向上的生機感，彰顯車主高雅不俗的品味。在陽光的照射下，車面上流淌著旺盛的生命力，溢位十足的年輕氣息和新鮮體驗，看久了會覺得提神醒腦。置身在車內時。滿滿的舒適之意油然而生，在日常的出行生活中帶給車主活力和全新的正能量。
